Por qué el Ferrari antes que McLaren
Dos leyendas de la Fórmula 1
Para los especialistas consultados, la duda ofende. Sainz tiene ante sí la oportunidad de pilotar un Ferrari o un McLaren Mercedes en 2021. ¿Por qué decantarse por Maranello antes que Woking? Cualquiera que haya visitado la fábrica italiana lo comprenderá.
Ferrari “es el Real Madrid”, vestir de rojo es el sueño de cualquier niño con un volante, y en este caso también un coche ganador. El proyecto que prepara la Scuderia es apetecible, aunque piensan en Leclerc como líder por muchos años. Ha habido nombramientos en casi todas las áreas y la plantilla es joven. La ambición es progresar, mejorar y asaltar el título a medio plazo, pero aspirando a podios, poles y victorias desde el primer día. En las últimas tres temporadas ganaron 14 grandes premios.
McLaren está en clara progresión ascendente: construyen un túnel de viento para ser autosuficientes, han abogado por unas reglas deportivas y financieras en 2021 que encajan, al dedillo, con sus actuales presupuestos. Seidl es la figura que ejerce el liderazgo en torno a un bloque comandado por Zak Brown, CEO, que ha revitalizado los patrocinios. Además, a partir del 2021 recuperarán el motor de Mercedes después de penar con Honda y Renault. La figura de Sainz es fundamental en los planes del equipo naranja, tiene galones, pero no hay que perder de vista la realidad: la brecha entre los top y el resto de escuderías es enorme en la F1 actual y el sexto clasificado puede acabar doblado.
Sainz puede ser líder en McLaren o complemento en Ferrari. ¿Es el manido ‘cola de león frente a cabeza de ratón’? Lidió con el clan Verstappen en Red Bull, con el lado pobre del garaje en Renault y con Norris, tutelado por Zak, en McLaren. “Confío en mis posibilidades, puedo hacerlo bien en un Ferrari, un McLaren o un Mercedes”, decía el piloto hace pocas semanas. Ahí está su respuesta.