Mercedes se hunde
“El Red Bull es increíblemente rápido”, dice Hamilton, y Wolff vive “las dos semanas más duras” desde que es jefe ● En Paul Ricard será diferente
El paddock de la F1 tiende a tomarse los problemas del equipo Mercedes a la ligera, con reservas, porque ya hubo en el pasado demasiados dobletes precedidos del clásico “estos neumáticos no llegarán al final de la carrera”. Pero la escudería de Brackley sufrió mucho en los circuitos de Mónaco y Bakú, donde se disputaron los dos últimos grandes premios de la temporada, y puede darse por satisfecha con el balance de daños tras las dos carreras gracias al abandono de Verstappen en Azerbaiyán cuando había dominado en la pista casi hasta la bandera a cuadros. Marchan ahora segundos a 26 puntos de Red Bull en el campeonato de constructores, una situación sin precedentes desde que la Fórmula 1 arrancó su era híbrida, si bien Hamilton se mantiene a cuatro puntos del neerlandés en el Mundial de pilotos.
El siete veces campeón del mundo insiste en el mensaje que ha repetido desde que se celebraron los test de pretemporada en Bahréin: “Como veis, el Red Bull es el más rápido ahora mismo, su coche es increíblemente rápido y eso lo hará todo muy difícil. Haber estado en la pelea con ellos en Bakú ya resultó una experiencia increíble porque no hay nada positivo que extraer de este fin de semana. Dos carreras realmente difíciles”.
Al frente del garaje, Toto Wolff es muy duro con la escudería que dirige: “Sí, son las dos semanas más duras (desde que es jefe de Mercedes). No rendir en Mónaco, perder el podio consolidado de Valtteri allí con un pit stop de 36 horas... No está a la altura de nuestros estándares. Y en Bakú, el coche no estuvo en ningún entrenamiento. No es aceptable que no llevemos el coche a una posición de rendimiento, perdemos segundos y segundos para llevarlo a una ventana de trabajo, nos lleva demasiado tiempo. No le dimos a nuestros pilotos un paquete competitivo”.
“Hay muchas cosas que no van como hace años, también en el plano operacional. Está claro que no es nuestra mejor versión y no hemos extraído el punto dulce del monoplaza ni en clasificación ni en carrera. Hay tantas cosas que debemos mejorar que sólo quiero ponerme con ello ahora mismo, para asegurarme de que podemos competir por el Mundial. Esto no es aceptable”, dice el austriaco.
Otro panorama. El principal escollo que se ha encontrado el equipo Mercedes en los dos circuitos urbanos en los que han corrido esta temporada fue el precalentamiento de los neumáticos, pero el escenario variará notablemente en trazados como Paul Ricard (que acoge el GP de Francia la próxima semana) o Spielberg (un circuito en el que se disputarán dos grandes premios consecutivos), convencionales, con asfaltos y curvas rápidas que puntuarán a favor del W12, como ya ha sucedido en anteriores citas como Portimao o Montmeló. Además, es previsible que la presión de las gomas vuelva a aumentarse ligeramente después de los incidentes vistos en Bakú (reventones de Stroll y Verstappen), y ese tipo de detalles tienden a satisfacer a Mercedes. “Hay que rectificar las desventajas que tenemos. Tenemos diez días, dos semanas para trabajar en ello. El campeonato está muy abierto”, dice Wolff.
Lewis “No hay nada positivo que extraer de este fin de semana”
Toto “Hay muchas cosas que no van como hace años. Esto no es aceptable”
Francia y Austria Los trazados convencionales puntuarán a favor del W12