“Si pones un Ferrari o Red Bull último, acaban en el podio, como Mercedes antes”
—Lleno en el Circuit para el GP de España. ¿Percibe el aumento del interés?
—No diría que está como en los años ‘buenos’. Sí que hay más gente que en otros años. Pero entre 2015 y 2021, cuando no estábamos en coches competitivos y luego la pandemia, la mitad de los asistentes al GP de España eran extranjeros. Que haya mejor entrada es bueno para todos. Que no sea una casualidad y se mantenga en los próximos años. Buscamos un buen resultado, hemos ido relativamente rápido en las primeras carreras de esta temporada, pero el domingo no hemos conseguido los puntos que queríamos. Ojalá en Barcelona sea un buen domingo.
—Por sensaciones, es uno de sus mejores arranques de temporada. Pero en la clasificación del Mundial (16º con dos puntos) no lo parece. ¿Cómo se da la vuelta a la situación? —En cuanto a puntos y resultados, con tiempo. Quedan 18 carreras, hemos completado un cuarto del campeonato dentro de poco pero quedan otros tres cuartos, mucho. Si seguimos haciendo las cosas bien, los resultados llegarán. Las sensaciones, como dices, son buenas. Y la percepción del equipo, y de los rivales cuando te paras a hablar con ellos, es que estamos bastante fuertes. Independientemente de los puntos me quedo con la sensación de la gente, que está valorando mucho lo que estamos haciendo hasta ahora. —Hubo críticas por algunos elementos del circuito de Miami. ¿qué opina del camino que está tomando la F1 con ese tipo de trazados? —Tenemos que darle tiempo a Miami, el fin de semana fue muy bueno para la F1, con la expectación y los invitados que había, eso demuestra el crecimiento de la popularidad en EE UU. Yo le doy buena nota, aunque seguro que hay cosas que mejorar tras la experiencia en la primera carrera. Sucede en todos los circuitos. Seguramente
Ahora la sensación que tengo es seguir unos años más en la Fórmula 1”
lo más preocupante es la Dirección de Carrera y los comisarios, con todos los cambios que ha habido no se han adaptado demasiado bien y es una preocupación para todos los pilotos ahora mismo. (Desde febrero, Masi perdió el cargo en favor de Wittich y Freitas. Hubo quejas por las barreras de protección tras los accidentes de Sainz y Ocon). —Desde dentro, ¿cómo ve esta nueva generación de monoplazas? —Falta que esté más igualada la categoría. Seguirnos unos a otros, y poder adelantar, sí ha mejorado. Pero sigue habiendo diferencias abismales entre los equipos y eso no era el objetivo de las nuevas reglas. Todos los equipos tendrían piezas comunes y habría más igualdad y ganadores de carrera diferentes. Pero si pones a un Red Bull o Ferrari último, quedan en el podio como pasaba con Mercedes. Pueden adelantar en cualquier sitio. Pero como salimos en orden de la clasificación hay pocos adelantamientos. El gran reto de la F1 es eso, con la reducción de costes, el techo salarial y las piezas comunes, aun así en carrera hay dos segundos de diferencia entre el primero y el 12º. Es la única categoría con dos segundos de diferencia.
—¿Cómo ve su futuro? Ahora que llegan las 500 Millas, ¿se ve de vuelta en algún momento?
—No he cambiado de idea. Me encuentro bien, física y mentalmente fresco para seguir unos cuantos años más. No sé si antes o después del verano, pero espero tener noticias. Sobre la Indy, siempre he ido por sensaciones, en 2016 no veía otros retos fuera de la F1 y en 2018 sí los tenía en la cabeza, y decidí tomarme unos años fuera. Luego, tenía la sensación de que con la nueva reglamentación podría tener sentido volver a la F1 e intentar hacerlo bien. No programo a largo plazo, voy por sensaciones, y ahora la sensación es seguir unos cuantos años más en la F1. Ahora diría que no haría las 500 Millas en un futuro, pero quizás dentro de dos años cambio de idea. El Dakar, por ejemplo, sí me gustaría repetirlo. Puedes hacerlo con más edad.