Liberty: vía libre para nuevas ideas en la F-1
Repaso a los retos que han puesto los americanos sobre la mesa para mejorar la F1 en todos los aspectos y hacerla más atractiva
► Más EEUU y Asia. Pretenden expandir el campeonato a nuevos territorios. En concreto a Estados Unidos y Asia. Carey puso el foco en tres de las ciudades americanas más conocidas: “La F1 es una marca de primera calidad y eso para mí significa estar en lugares como Los Ángeles, Nueva York o Miami”.
► Cambios en el formato de los grandes premios. Se trabaja en buscar nuevos formatos para los grandes premios y reglamentaciones que atraigan más a los aficionados. Una de las ideas que se barajó fue hacer dos carreras de 40 minutos, pero se descartó en la reunión que tuvo Ecclestone con los jefes de equipo en Abu Dhabi.
► Novedades en las retransmisiones. Hacer de la F1 un espectáculo a lo grande con el estilo americano propio de la Super Bowl, la NBA o la NASCAR, ese es el objetivo. Poder dotar de interactividad al televidente es habitual en el automovilismo en EEUU: el espectador elige el coche al que seguir, cambia el ángulo de la cámara, escucha conversaciones de radio, ve infografías...
► Carreras por ‘streaming’.
“Si llegamos a los aficionados usando plataformas digitales y herramientas que no han sido explotadas, podemos construir toda una nueva generación de fans”,
aseguró Carey, y Greg Maffey, director ejecutivo de la compañía concretó la idea en un servicio de
streaming.
► Mayor acercamiento a la afición. La búsqueda de repercusión y audiencias tiene que ir ligada a la explotación de unas herramientas que hasta ahora han sido obviadas por la F1: las redes sociales,
Youtube, los videojuegos... empezarán a tener una importancia vital.
► Tope de gasto. Valoran la posibilidad de fijar un límite en los presupuestos y así reducir los problemas financieros que sufren algunos equipos. “No tiene sentido tener equipos gastando 400 millones de dólares, crea una sociedad de dos clases en términos de lo que gastan los equipos”,
defendieron.
► Fin al privilegio de Ferrari. Planean una reestructuración del reparto de los derechos comerciales que afecta directamente a Ferrari, único equipo que recibe un bonus de prestigio al ser el más antiguo.
► Inversión de los equipos. Cualquier formación interesada en la compra de participaciones del deporte podrá hacerlo. “Los equipos tendrán la oportunidad de participar en la inversión de la F1”,
aseguraban. Pueden adquirir acciones a un precio 30% inferior al valor de mercado, entre todos no pueden superar el 20% y ninguno podrá tener más del 5%. Todavía no se han animado oficialmente.
Fans Los nuevos jefes quieren acercar la competición a los aficionados