“No estoy tan seguro de que Mercedes domine”
Eric Boullier, jefe de McLaren, dejó un mensaje optimista en la presentación de Pirelli, que celebra 110 años en competición y anuncia para este 2017 una Fórmula 1 “más agresiva y espectacular”
Giovanni Battista Pirelli vislumbró en 1872 que un material elástico llamado caucho sería clave en el sector industrial. Fundó en Milán una empresa nacida para producir cables eléctricos y que pronto comenzó la fabricación de tiras de goma para ruedas de carruaje, cables submarinos, neumáticos para bicicletas... y en 1907 debutó en competición. Calzando un Itala 45 HP que conducía el príncipe Scipione Borghese
ganaron la prueba que unía Pekín con París y, según palabras del aristócrata en un telegrama que envió a Pirelli, sólo tuvo que “cambiar un par de neumáticos” en los dos meses y 17.000 kilómetros que duró.
Ayer, en el
Museo del Automóvil de Turín, Pirelli celebraba sus 110 años en los deportes del motor y mostraba su principal desafío de 2017, los neumáticos de la Fórmula 1. Historias, personajes, anécdotas... imágenes de más de un siglo de intensa actividad. Muchos gerifaltes de la F-1 presentes, o por videoconferencia. Y asistió Eric Boullier, responsable de McLaren,
que es optimista... pese a que
Zak Brown dijo que no ganarían carreras en 2017. “Estamos muy contentos con los datos que manejamos, McLaren está volviendo al lugar que le corresponde en la F-1 y las expectativas para 2017 son altas”, aseguraba el francés.
Desde McLaren reconocen que están ante una gran oportunidad esta temporada: “La actual F-1 es una F-1 sin límites y eso permite avanzar y mejorar. Espero un campeonato emocionante”. Y sobre un hipotético control total de Mercedes, el dirigente de Woking avisa: “No estoy tan seguro de que Mercedes domine este Mundial, que esté por delante de todos, aunque es el coche a batir”.
El Mundial está a la vuelta de la esquina y además de equipos y pilotos, Pirelli será protagonista con el estreno de unos innovadores compuestos que cambian radicalmente ya que crecen en tamaño y peso. Los nuevos PZero mantienen la llanta de 13 pulgadas, pero son más anchos: 6 centímetros los delanteros (se pasa de 24,5 a 30,5) y 8 los traseros (de 32,5 a 40,5), y más pesados: un kilo las gomas de la parte delantera
Hembery “Este año la degradación
de las gomas será
menor”
y 1,5 las del tren posterior para dar una mayor velocidad en curva y mayor grip que se une al aumento de la carga aerodinámica. “Los F-1 serán más agresivos. La mejora será de cinco segundos por vuelta y tendremos menos degradación”, asegura Paul Hembery. Datos, explicaciones y motivación que resume Mario Isola, responsable de competición: “Sólo para la F-1 fabricamos 50.000 neumáticos al año. Es un continuo trabajo de información, investigación, avance tecnológico... en la F-1 no se para, no cerramos. La fórmula mágica es renovarse continuamente”.
Mario Isola “Sólo para la F-1fabricamos
50.000 neumáticos cada año”