Honda “El motor es muy diferente, es un riesgo alto”
Hasegawa admite dudas sobre el rediseño de la unidad de potencia que llevará el McLaren
Fueron por un camino diferente, el del concepto cero, pero no funcionó. Ahora, Honda intentará copiar la disposición básica de la unidad de potencia de Mercedes, dividir el turbo y el compresor para situar cada uno a un lado del motor, un concepto que los japoneses incorporan por primera vez. Ayer informaron, precisamente, de que a ha sido arrancado por primera vez.
“El concepto es completamente diferente, es un riesgo muy alto”, asegura Hasegawa, el jefe deportivo de Honda, en ‘Autosport’. Puedes intentar seguir los pasos del experto, pero es difícil acertar. Hay dudas en Honda: “No sabemos muchas cosas sobre este nuevo concepto. Nos dará una ventaja de rendimiento, pero el mayor riesgo es si podemos alcanzar ese potencial este año”.
Una vez alcanzado un buen nivel de rendimiento en el turbo, en el que se centraron la pasada temporada, el trabajo de los japoneses se enfoca ahora en mejorar el motor de combustión: “Tenemos que concentrarnos en el ICE para este año. Si mejoramos el motor en sí, lo que significa aumentar la energía del gas de escape, tenemos que aumentar la turbina, de lo contrario no podemos rendir al mismo nivel en términos de entrega”.
“Todavía tenemos que hacer algunas pruebas y habrá algún ensayo y error”, dice Hasegawa. Este es el camino que Honda ha decidido tomar y rezan por no haberse equivocado: “Espero que hayamos entendido la dirección y los elementos en los que centrarnos, pero no es fácil combinarlos para realizar las mejoras en el ICE”.
Yusuke “Todavía tenemos que hacer algunas pruebas ensayo-error”