MotoE es una realidad y entrará en MotoGP 2019
El certamen de Dorna y la FIM, presentado ayer en Roma y que reveló Ezpeleta en As, se integrará en el programa del Mundial aprovechando “la misma cobertura mediática”. El primer año, cinco carreras
Carmelo Ezpeleta lo desveló en As en marzo de 2017: “Haremos algo de motos eléctricas pronto. Será monomarca y ecológico de verdad. No será un campeonato del mundo, pero sí carreras de soporte de los GGPP. En 2019 podría haber cinco carreras y la primera es posible que sea en Jerez”. Ayer Roma vio la puesta de largo oficial de la FIM Enel MotoE World Cup, certamen organizado por Dorna bajo el paraguas de la FIM. Y el propio CEO de la empresa que organiza MotoGP confirmó lo adelantado y afirmó: “MotoE se integrará en los eventos de MotoGP y aprovechará la misma cobertura mediática”.
Repercusión internacional para un campeonato que tendrá la mencionada denominación durante tres años con idea de que pueda convertirse en Mundial y cuyos participantes pilotarán motos Energica.
El fabricante italiano, el primero de motos eléctricas de alto rendimiento (según se definen ellos mismos), fue seleccionado entre diez candidatos. El Ego GP, modificado para la competición de la base del modelo Energica Ego, tiene una potencia de 147 CV (equivalente a 110 kW), velocidad punta por encima de los 250 km/h, par motor de 200 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en tres segundos, y carece de cambio y embrague.
La MotoE ya es una realidad y MotoGP se sube a un tren que, como explicó el tricampeón Loris Capirossi, significa avance: “Pilotar una moto en silencio es bello. Os gustará en el futuro. Comencé con la moto de dos tiempos, luego pasé a la de cuatro y ahora la eléctrica. Es completamente diferente y estamos en el camino correcto. La primera vez buscas el embrague y el cambio, pero no están. Pesa mucho pero no lo notas, en pista sientes que vas en una moto normal. Es divertida y ágil”. Sensaciones agradables de la protagonista de un campeonato cuyo bastón de mando lo tendrá Nicolas Goubert, exdirector técnico de Michelin (empresa en la que trabajó 28 años) y el francés, que será el director ejecutivo, “aportará su experiencia y conocimiento a este proyecto nuevo y líder a nivel mundial”. La nueva era cuenta con el total apoyo de la FIM, como confirma Vito Ippolito, su presidente: “Estoy feliz de que formemos parte del inicio de este proyecto. La sostenibilidad es un tema muy importante para nosotros”.
Un optimismo que aúna el interés
Ego GP Sin cambio ni embrague, 147 CV y más de 250km/h
Parrilla 18 pilotos en total y cada satélite de MotoGP, dos motos
por el motociclismo con el auge imparable de los vehículos eléctricos... y a lo que Ezpeleta quiere sumar el fenómeno fan ya que inmiscuye a equipos y pilotos del Mundial: dará la gestión de las motos a los equipos independientes de MotoGP para que con la moto eléctrica tengan un argumento más de venta. Los siete equipos satélite (Tech 3, Pramac, Marc VDS, LCR, Ángel Nieto Team, Gresini y Avintia) tendrán dos motos cada uno, con lo que serán 14 pilotos de la órbita de MotoGP más cuatro, para completar los 18 previstos, de equipos de Moto2 y/o Moto3.