La suspensión trasera de McLaren sorprende
Buscan mejoras aerodinámicas liberando la zona cercana a las ruedas con un diseño similar al que utilizaron hace cinco años
Ya advertía Fernando Alonso en Barcelona de que había mucho que probar en el nuevo McLaren MCL33 aunque este año no afronten un gran cambio de reglamento. “El trabajo en la fábrica ha sido increíble para encajar la nueva unidad de potencia, también con la nueva caja de cambios y la nueva suspensión trasera”, afirmó el asturiano en el MWC, porque en primer plano queda la permuta de motor, pero ha habido muchos progresos tecnológicos también en el chasis.
Y después de los test en el Circuit de Barcelona ha sorprendido precisamente su agresiva suspensión trasera, que incluso ha llamado la atención de la página web oficial del Mundial. La clave está en su novedoso diseño, similar al que utilizaron en 2013, y en su capacidad aerodinámica, liberando de brazos las cercanías del neumático trasero para mejorar el flujo del aire en esa zona del coche. Detrás del proyecto está el británico Prodromou, jefe de aerodinámica en Woking.
Las novedades implican reajustes, como las dos aberturas para refrigerar la cubierta del motor, porque en la segunda jornada tuvieron problemas de sobrecalentamiento por un escape caído. Con una semana más de test podrán seguir puliendo detalles para llegar al GP de Australia con kilómetros de rodaje y experiencia, algo que echaron en falta en los últimos años por la fiabilidad escasa de Honda. Y en el caso de este monoplaza, en Woking
han rediseñado completamente la parte trasera del coche para adaptarlo al motor de Renault,
lo que implicará pruebas, riesgos y mucho trabajo en la pista, pero también un paso adelante en la competición.