Liberty: techo de gasto y un motor menos complejo
Los dueños de la F1 avanzaron su plan para 2021: quieren que el piloto cuente más que el ingeniero
Se puede resumir en coches más parejos, más baratos, más competitivos y con más importancia de las habilidades del piloto. Bueno para Alonso. Y para
Sainz. Liberty ha hecho públicas las líneas maestras de su actuación para el futuro de la
Fórmula 1. Estas son.
Motores. La unidad de potencia debe ser más barata, más simple, más ruidosa, tener más potencia y reducir las penalizaciones en parrilla. Debe seguir siendo relevante en el aspecto tecnológico e híbrido. Y deben elaborar reglas atractivas para nuevos fabricantes y para que los equipos clientes tengan un rendimiento equivalente.
Costes. La forma en que se gasta el dinero debe ser más decisiva que la cantidad de dinero que gastan. Si bien habrá algunos elementos estandarizados para todos
Diseño No habrá un chasis común, cada fabricante desarrollará
su coche
los coches, la diferenciación de los monoplazas (de cada equipo) debe seguir siendo un valor central, así que no habrá un chasis común como sucede en la IndyCar. Pero sí quieren implementar un techo de gasto para los presupuestos de las escuderías.
Ingresos. Los nuevos criterios de distribución de ingresos deben ser más equilibrados, basados en la meritocracia del rendimiento actual, aunque reconociendo la historia de los fabricantes.
Reglas. Quieren que aumenten los adelantamientos en la pista y para eso es clave trabajar las normas aerodinámicas. La tecnología de ingeniería debe seguir siendo una piedra angular, pero la habilidad del piloto debe ser predominante para Liberty.
Gobierno. Una estructura simple y eficiente entre equipos, FIA y la F1.