McLaren sacrifica velocidad punta por carga aerodinámica

En Australia, los de Woking estaban con los mejores y en México, más bien a la cola con 10 km/h menos que Mercedes

McLaren ha perdido velocidad punta desde que introdujo las últimas evoluciones aerodinámicas, pero entra dentro de lo previsto. Al principio de la temporada corrían con menos carga que sus rivales, o eso decían sus simulaciones, y conforme ha avanzado el año, como las cifras de máximas eran positivas, se han permitido añadir apoyo para mejorar el paso por curva sacrificando en las rectas. En Australia estaban a la altura de los más rápidos y en México, más bien a la cola: 349 km/h de Sainz en clasificación por los 359 de Pérez, la referencia con su unidad de potencia Mercedes.

Según comentan las fuentes del paddock, es bueno tener un coche veloz al que poder restar punta añadiendo carga. Más preocupante es lo contrario, empezar la temporada sin buenas máximas. Al respecto, Sainz lo comentó con AS: “El motor estuvo, no hubo problemas de fiabilidad en México. En el apartado de prestaciones

van unas carreras en las que no hemos sido tan fuertes en las rectas como al principio, así que debe estar relacionado con otros desarrollos que

hemos hecho en el coche”. El equipo de Woking no tiene previsto incorporar más evoluciones grandes en las tres carreras que quedan, aunque no es descartable que a Abu Dhabi acudan con piezas para 2020. El último gran paquete se estrenó en Singapur y supuso la consolidación del MCL34 como cuarto coche.