El intrigante futuro de Mercedes en la F1
● La crisis económica también siembra rumores en el equipo dominador de la F1 ● MotoGP sigue perdiendo carreras en 2020 a la espera del calendario definitivo Hamilton, Bottas y Wolff acaban contrato en 2020
El otro gran fabricante que puede replantearse su futuro en el automovilismo ante la crisis económica es Mercedes. Su escudería de F1 acaba un ciclo natural: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas y el propio Toto Wolff, director del proyecto, terminan contrato en 2020 y desde el entorno del Gran Circo se viven con cierta incertidumbre y expectación los próximos pasos del gigante de Stuttgart. Principalmente porque en Daimler, la empresa matriz de Mercedes Benz, ha habido cambio de guardia durante el pasado año y el pragmático Ola Kallenius sucede como CEO a Dieter Zetsche, un enamorado de las carreras. El nuevo rumbo de la firma alemana pasa por la electrificación e implicará una enorme reducción de costes. ¿Y la F1?
Esta semana resurgía en el país teutón (Autobild) el rumor de que Wolff y Lawrence Stroll, propietario de Racing Point, estudian un intercambio de acciones con Aston Martin y Mercedes para hacerse con el control de la escudería de Brackley. No es la primera vez que se publica una historia parecida, aunque desde Daimler se apresuran a desmentirlo a través de un comunicado: “Es infundado e irresponsable. El deporte ha tomado los pasos necesarios para combatir las consecuencias del Covid-19 y damos la bienvenida a esas medidas. Nuestra intención clara es continuar como equipo oficial con Toto Wolff”.
Su continuidad como suministrador de motores está garantizada hasta 2025: es una división rentable. En cuanto a la escudería, dominadora durante las últimas seis temporadas, se entiende que la nueva dirección de la FIA en busca de una F1 sostenible les da un respiro y muchos incentivos: su presupuesto se limitará a aproximadamente la mitad (132 más el salario de los pilotos y marketing). Con un buen pellizco del reparto anual de premios de la FIA (150 millones) e importantes patrocinadores (Petronas, Ineos), la inversión directa de Mercedes no será tan grande y el retorno seguirá intacto. Queda Mercedes para rato.
Números El techo de gasto hace que la F1 sea asequible para Daimler