Márquez “Podía ser peligroso”
Marc se subió a la moto en Jerez tan solo cuatro días después de su operación del húmero derecho. Salió al FP3 y FP4 con buenos resultados, pero ya en la Q1 sintió que perdía fuerza en el brazo y decidió no arriesgar más. Finalmente no correrá en la carrera de hoy
Montaña rusa de sensaciones la vivida por Marc Márquez ayer en Jerez con el húmero de su brazo derecho operado el pasado martes. Primero completó el FP3 sin problemas, quedándose a 1.2 de la cabeza y ganándose un puesto para la Q1. Tras dudar si salir o no al FP4, lo hizo y de manera esperanzadora, porque completó cuatro tandas y logró entrar ya en el mismo segundo que la cabeza al quedarse a 0.999 del más rápido (Nakagami). Pero en la Q1 echó pie a tierra a los tres minutos sin completar una sola vuelta lanzada. Sentía falta de fuerza y ello podía suponer un peligro para él y los demás, por lo que optó por no tomar más riesgos y abandonar el GP, con la idea de llegar más recuperado a Brno el 9 de agosto.
—¿Cómo se encuentra?
—Ha sido una semana difícil. Ni me planteaba estar aquí este fin de semana. Pero una vez te operan, si tienes pasión por algo, siempre siendo conscientes, realistas y escuchando a tu cuerpo, lo tienes que intentar. Así te queda la conciencia tranquila. Me desperté de la operación y cuando me quitaron el yeso lo primero que hice fue mover el codo, como me recomendó el doctor. Vi que tenía fuerza, movilidad, que podía hacer flexiones y que no me cansaba más de la cuenta. El dolor siempre está, hay una fractura. Con Honda lo hablamos, lo meditamos y volví a casa. Me probé encima de una moto con un mono puesto y vi que podía ser posible. Con Honda pactamos probarnos el sábado. Se lo pedí yo, ellos nunca me han forzado. Cuando me he probado esta mañana lo veía factible. Me he encontrado bien. Me costaba más hacer un 'time attack' que mantener un ritmo. A partir de ahí todo iba bien, pero esta tarde, ya sea por el calor o por la fatiga de la mañana, he hecho una tanda larga en la que me he encontrado bien. He parado en boxes y cuando he salido he visto inmediatamente que algo pasaba. Por la inflamación o algo, me quedaba sin fuerza. Ahí es cuando uno tiene que ser realista y como le prometí a Honda hay que escuchar al cuerpo y mis sensaciones. He visto que podía ser peligroso, y cuando hay peligro es mejor apartarse. En la Q1 he salido y les he dicho que si notaba la misma sensación iba a parar y es lo que he hecho.
—¿Se arrepiente de algo del domingo pasado?
—No. Me arrepiento del primer error, la salvada. El segundo llega cuando ya estaba conservando. Una vez llegas al grupo, ves que quedan tres vueltas y ya tenía a Viñales. Ahí es cuando cambio de mapa y pongo menos potencia. Me decía que ya estaba, pero es lo que tiene el motociclismo, el ir al límite en la competición, que los errores llegan cuando uno menos se lo espera. Lástima de la lesión. Eso es de lo que más me arrepiento y lo que más me duele. Esto forma parte del deporte y hay que aprender de ello. Honestamente, disfruté mucho de la carrera.
—¿Es posible remontar después de dos ceros?
—Matemáticamente, siempre que haya posibilidades, es posible. Trabajaré desde hoy para llegar en las mejores condiciones a Brno. Y si no se puede ganar, no se puede, pero por voluntad y esfuerzo no será.
—¿Cuál ha sido el principal motivo para intentar correr?
—Mi pasión por el motociclismo y las ganas de hacerlo lo mejor posible. Siempre he seguido mi instinto. Si no hubiese venido no habría estado tranquilo. Hice con Honda un pacto de honestidad. Cuando pierdes fuerzas de manera inesperada tienes que saber decir que no.
—¿Es consciente de la expectación que ha levantado?
—He recibido muchos mensajes de apoyo. Me han dado mucho ánimo. Quien me conoce sabe cómo soy. Y sabe que lo último que haré es rendirme. Me rindo cuando no se pueda, como hoy (por ayer), que sobrepasaba el límite. Lo he intentado porque así dormiré tranquilo esta noche.
—¿Cuál es su límite?
—La mente hace mucho. Cuando he dicho que no podía, el dolor se ha multiplicado por dos. Pero esa mente tiene que saber dónde está el límite. Tienes que saber frenar a tiempo.
—¿Qué opina del debate sobre la legitimidad del título si no está el campeón en la pista?
—Cualquiera que sea el ganador de un título será porque ha hecho algo mejor que los demás. Como piloto prefiero ganarlo con todos los rivales en pista, pero eso no quiere decir que el valor del título sea menor. El que gane el Mundial se lo habrá merecido.
Abandono "No sé si será por la inflamación, pero me quedaba sin fuerza en el brazo"
Campeón "El que gane el título será porque lo ha hecho mejor que los demás"