Red Bull tiene un plan
Horner ve a Verstappen un “outsider” en la lucha por el título y confía en la evolución del RB16
En Red Bull se caracterizan por sus agresivas aproximaciones aerodinámicas en invierno, las ideas del equipo de Newey tienden a ser radicales y difíciles de ajustar en las primeras carreras del año. Pero son el equipo que mejor evoluciona durante la temporada y esa es la esperanza para que la vigente campaña no se convierta en un paseo de Mercedes. Verstappen está más cerca de Hamilton en ritmo de lo que estuvo Ferrari, por ejemplo, el año pasado.
A pesar de que reine cierto aire de complacencia en torno al garaje (Verstappen se ríe cuando le preguntan si puede ganar a Mercedes), Christian Horner, jefe del equipo energético, aún se considera “outsider”: “Lo somos desde Austria y eso no ha cambiado, pero mantenemos nuestras opciones. Es una temporada muy rara y las cosas pueden cambiar. Es el sexto podio consecutivo de Max y sigue segundo en el Mundial. Necesitamos encontrar más prestaciones para poder luchar contra ellos. Es frustrante que siempre sean los dos mismos coches compitiendo y el mismo ganando cada fin de semana, pero estamos trabajando para cambiar eso en algún momento. Y, en general, en Bélgica estuvimos más cerca de los Mercedes”.
Siguen afinando su RB16, un monoplaza complejo que juega con el concepto de rake (la altura de la parte trasera del coche con respecto al suelo es mayor que en la parte delantera), un parámetro muy sensible que puede volver torpe a un gran coche si se produce un desajuste de milímetros. “Hay que desarrollar el concepto aerodinámico, el mecánico, el motor, la degradación de los neumáticos, todo. Por eso estamos constantemente persiguiendo”, opina el dirigente británico.
Mejoras. El problema, con bloques de tres carreras consecutivas, son los tiempos para incorporar mejoras. A partir de Mugello habrá más margen, porque se intercalarán grandes premios con semanas de descanso. No se dejará de trabajar en el coche actual. “Es un año de ocho meses, por eso estamos trabajando mucho. Tal como terminemos este año empezaremos el próximo, y es muy importante recortar esa desventaja en Milton Keynes y en Japón”. El coche de Abu Dabi se parecerá mucho al que llegue a la pretemporada de 2021.
Para resolver la desventaja con Hamilton, Horner confía en la supresión del ‘modo fiesta’ y deja una petición encubierta, neumáticos más blandos: “Las carreras a una parada siempre son aburridas, necesitamos dos o tres porque mezclan al pelotón. Se necesita la variable de la estrategia para generar diferencias”. Sabe que esa baza jugaría a su favor. Y aunque el guion de 2020 parece ya escrito, quedan diez carreras.
Esperanza “Es una temporada muy rara y las cosas pueden cambiar”