Guerra al ‘holeshot’
Márquez critica el sistema de ayuda en la salida
Interesante comparecencia de Marc Márquez ante los medios desde el paddock de Le Mans, en el que se mojó mucho contra el holeshot. Se trata del sistema de ayuda en la salida para las motos que el año pasado ya empezaron a usar también Ducati y Yamaha de manera dinámica, durante la carrera, y que este curso ya emplean todas las marcas.
Para el seis veces campeón de MotoGP, ese sistema que tienen para la suspensión delantera y trasera Ducati, Honda, KTM y Aprilia, sólo para la trasera Yamaha y sólo para la delantera Suzuki, es el principal causante de que los circuitos se estén quedando pequeños en el apartado de seguridad, como se vio en Jerez en la curva 7, donde él o Vietti sufrieron una dura caída en la que moto y piloto llegaron al final de la escapatoria. También lo señala como la principal razón por la que los pilotos sufren más que antes el síndrome compartimental en los antebrazos. Y además, dice que contribuye a que las carreras sean más aburridas por la dificultad para adelantar. Y es que hay pilotos que usan la compresión de la suspensión trasera desde la salida de la curva a la frenada siguiente, momento en el que se desactiva al tocar el freno, elevándose la parte trasera tras haber viajado unos instantes más baja para ganar potencia y tracción en la aceleración.
“Con el sistema del holeshot, para arriba, para abajo, es normal que tantos pilotos se operen de los antebrazos. Lo he probado cuatro vueltas o cinco y ya he dicho que así no acabo la carrera. Porque cuando pones el holeshot hay más potencia, la moto corre más. He notado que tanto la carrera de Portimao como la de Jerez son más estáticas. Todo el mundo con su ritmo y al final para el show se necesitan adelantamientos”, dijo Marc.
Problemas. Así, Marc declaró la guerra al holeshot: “En la salida es un sistema bueno, porque es seguro, pero tenerlo para pilotar durante la vuelta estoy totalmente en contra. Es una cosa más en la que que tenemos que pensar, y luego se está viendo, como en Jerez, que corremos más y que los circuitos parecen más estrechos, pero no es así. Es que nosotros vamos cada vez más rápido”. Y también dejó clara la postura de los pilotos: “Los de Ducati están a favor, pero la mayoría estamos en contra”.
Opinión “Estoy en contra de tenerlo durante toda la vuelta”