Red Bull da pánico
Los campeones presentan un RB20 rompedor, muy diferente de su predecesor, para acercar a Verstappen a su cuarto Mundial en la F1
Presentados los nueves aspirantes, ya es hora de que a Fórmula 1 se ponga seria. Después de abundar sobre “agresivos conceptos, evoluciones, revoluciones y reformulaciones”, es el momento de que intervengan los que mandan en esto de diseñar coches, llevarlos a la pista y hacerlos ganar. Red Bull presentó ayer el RB20, que ya rodó dos días antes en Silverstone y se había filtrado de diversas maneras en las horas previas. Otra pieza de colección que aspira a reinar en el Gran Circo, en manos de Verstappen y Pérez, con detalles aerodinámicos únicos del genial Adrian Newey y la dirección técnica de Pierre Waché.
A la vista, una vez más, parece que el equipo de diseño de la casa de Milton Keynes vuelve cuando el resto de ingenieros de otras escuderías simplemente va. Llevan un año de ventaja, el que se ahorraron profundizando en las prestaciones del coche mientras los teóricos rivales se afanaban en eliminar el porpoising. Ahora que Ferrari, Mercedes, McLaren o Aston Martin por fin incorporan el concepto de pontones en caída y las zonas abiertas que ya tenía Red Bull hace doce meses; la firma austriaca presenta un monoplaza con importantes diferencias con respecto a su predecesor, el más dominante de la historia.
La morfología de los pontones, extrema, no se había visto antes en esta generación de coches. O quizás sí: el Mercedes W14 contempló una arquitectura similar y la desechó por falta de prestaciones. La parte inferior del RB20 es sencillamente hueca. Que los analistas técnicos expliquen cómo circula el aire y mantienen el nivel de carga aerodinámica con semejante agujero. Por no hablar de las estrecheces alrededor de la tapa del motor. El Guggenheim de los F1 modernos. Todo para que Verstappen (26 años) pelee y muy probablemente consiga su cuarto Mundial consecutivo en la Fórmula 1, con la compañía de Checo Pérez (34 años), que termina contrato. El campeonato necesita variabilidad, Red Bull ganó 21 de 22 carreras en 2023 y el neerlandés se adjudicó 19 de esos grandes premios.
Turbulento. El estreno del RB20 coincide con el 20º aniversario de la escudería en el Mundial, que ha ganado siete títulos de pilotos en este periodo, cuatro de Vettel (20102013) y tres de Verstappen (2021-2023). Coincide también con unas semanas convulsas: la firma investiga unas supuestas acusaciones por mal comportamiento en el entorno laboral del jefe, Horner. Coincide, valga la redundancia, con el cambio de mando en la cúpula de la bebida energética tras el fallecimiento de Mateschitz en octubre de 2022. A pesar de los éxitos, no se puede hablar de estabilidad en Milton Keynes. Con los diez monoplazas desvelados, la F1 se embarca hacia Bahréin. Los test de pretemporada empiezan el próximo miércoles, 21 de febrero. Serán tres días de rodaje una semana antes de la primera carrera de la temporada en Sakhir (2 de marzo). Hasta ahora, todo son ilusiones, desafíos, hiperfocus y demás palabrería proveniente de los departamentos de márketing. Desde el miércoles hay que hablar en la pista. Y el Red Bull deja sin palabras.
Pontones La sección lateral del coche se vuelve hueca y extrema
Bahréin Los test oficiales empiezan el próximo miércoles en Sakhir