Sainz y Barreda al asalto de un duro Dakar
El madrileño, en coches, y el catalán, en motos, son las principales bazas españolas en la cita que arranca hoy en Asunción. Nani Roma, al volante de un Toyota, también aspira a lograr la victoria
De 45 grados a 10 bajo cero. Desde el nivel del mar a rozar los 5.000 metros de altitud. Caminos, desiertos, dunas, altiplano, lagos salados… el Dakar que arranca hoy en Asunción (Paraguay) promete ser el más complicado de los disputados en territorio americano. Será el primero con el sello de Marc Coma, que el pasado año poco pudo intervenir en el diseño del recorrido, pero que en esta ocasión ha buscado recuperar la esencia de la prueba. ¡Luces, cámaras, acción! Arranca la prueba más dura del planeta.
En los cerca de 9.000 kilómetros que separan la salida desde la capital paraguaya de la meta en Buenos Aires, además de siete etapas con más de 400 kilómetros cronometrados, una de ellas superando los 500, lo que más temen los tres centenares y medio de participantes (100 coches, 149 motos, 37 quads y 59 camiones) son las seis jornadas que vivirán por encima de 3.000 metros, la mayoría superando los 4.000. Las ya de por sí difíciles condiciones de la prueba se harán más duras cuando falte el oxígeno. Y la otra gran incógnita es la navegación, que se complica con unos way points más difíciles de encontrar, y menos información para pilotos y copilotos.
Unos ingredientes ante los que una joven promesa del automovilismo, Carlos Sainz, no se achica y regresa en busca de su segundo triunfo en la mítica cita. El pasado año demostró su potencial con el Peugeot, con el que remontó catorce minutos perdidos en la segunda etapa por un extraño fallo y se colocó líder hasta que una avería le dejó en la estacada. El matador, a sus 54 años, vuelve a ser uno de los cocos de esta prueba en la que es un mito como lo fue en el Mundial de rallys.
Pero no se acaban ahí nuestras esperanzas. Otro mito del Dakar, ganador en motos y coches, Nani Roma, también quiere acabar con la mala racha que le persigue desde que consiguiera su último triunfo en 2014, ahora al volante de un Toyota. El vehículo japonés se ha visto favorecido por la nueva reglamentación que aumenta dos milímetros su brida del motor, mientras que resta uno al Peugeot. Por lo visto a lo largo del año, en el que el qatarí Nasser Al-Attiyah ha arrasado en cuantas pruebas ha participado aún con la reglamentación anterior, el cambio de reglas asusta a la concurrencia.
Sin embargo, Peugeot tiene el equipo más completo, con Stéphane Peterhansel, ganador del pasado año; Sébastien Loeb y Cyril Despres acompañando a Sainz. Eso sí,
Toyota también llega con otro valor seguro como Giniel de Villiers, y Mini con Mikko Hirvonen, Yazeed Al-Rahji y Orly Terranova como puntales. La pelea tiene buena pinta.
Como también promete la lucha entre KTM y Honda en motos. Toby Price defiende corona con la moto austriaca, con Joan Barreda como principal puntal de la firma japonesa. El de Castellón lleva ya varias ediciones dejando claro que es el piloto más rápido de la categoría y para esta temporada ha cambiado totalmente su estructura realizando una preparación específica para llegar a la salida de Asunción en la mejor de las formas. No será fácil frenar a sus monturas rivales, ganadoras en las quince últimas ediciones de la prueba, pero si alguien puede acabar con su imperio, ese es Joan Barreda.
Regla 2017
Los Toyota aumentan su brida del motor dos milímetros y los Peugeot reducen uno