La FIA introducirá el ‘Halo’ el próximo año
El Grupo de Estrategia comunicó que se utilizará este elemento de seguridad para la cabeza del piloto desde la temporada 2018
Finalmente el ‘Halo’ es el dispositivo de seguridad escogido para que lleven los monoplazas de Fórmula 1. La FIA lo anunció ayer con un comunicado oficial fijando su implantación ya para el 2018. Este dispositivo es un aro que rodea la cabeza del piloto y le protege frontal y lateralmente contra objetos medianos y grandes en caso de accidente. Ya se ha probado en diferentes versiones, aunque aún no hay un diseño cerrado para la próxima temporada.
Tras la muerte del piloto francés Jules Bianchi en 2015, a causa de su grave accidente en Japón 2014, la FIA centró sus esfuerzos en la creación de un elemento de seguridad frontal que salvara al piloto de cualquier impacto en la cabeza. En julio de 2016 el Grupo de Estrategia acordó de manera unánime la implantación de una pieza adicional en el frontal del monoplaza. A partir de entonces, Mercedes en colaboración con la FIA diseñó el prototipo de la pieza escogida. Y posteriormente fueron Ferrari y Kimi Raikkonen los primeros en probar el arco de protección, el ‘Halo’. Fue en marzo de 2016, en unos test de pretemporada en el circuito de Montmeló, en Barcelona.
Muchos han sido los componentes testados desde que se acordó el cambio. También se valoró implantar el ‘Aeroscreen’, un dispositivo diseñado por Red Bull que se asemeja en su estética a una visera, que comienza en la parte frontal del monoplaza y termina unos centímetros por encima del casco. El ‘Aeroscreen’ fue probado en Rusia por Ricciardo.
El último sistema con el que ha trabajado la F1 es el ‘Shield’ o escudo. Precisamente el pasado viernes en Silverstone, Ferrari y Vettel probaron la cúpula abierta de policarbonato que comienza casi a la altura del eje delantero del coche. Con mal resultado: el tetracampeón solo rodó dos vueltas con él y tuvo que volver a boxes a quitarla por problemas de visión y por sufrir “mareos”, dijo.
Lo que la FIA busca con el ‘Halo’ es proteger la cabeza del piloto y evitar también que cualquier elemento como un neumático que haya salido despedido pueda golpear en el casco de un piloto. Además de la aprobación del ‘Halo’, se trataron ayer en la reunión del Grupo de Estrategia otros asuntos como las unidades de potencia de 2021 o el límite de presupuestos, que la FIA desarrollará en los próximo meses.
Silverstone Vettel probó el ‘escudo’, pero fue descartado porque se mareó