Mercedes: el calendario le sonríe frente a Ferrari
Bélgica, Italia, Japón y México son trazados que favorecen las características del monoplaza de los alemanes. Mientras, la escudería de Maranello sale beneficiada a priori en Singapur y Abu Dhabi
Cuando falta una semana para que los monoplazas regresen en el GP de Bélgica, las escuderías apuran los plazos para afrontar con las mejores garantías la segunda mitad del Mundial de F1. El cambio de reglamentación ha traído consigo una feroz y alocada lucha
entre Vettel y Hamilton, Mercedes y Ferrari. 14 puntos separan a Sebastian de Lewis, y 39 es la desventaja que existe entre alemanes e italianos tras once citas. Un gran equilibrio entre dos coches, el SF70H y el W08, totalmente diferentes. 17 son los centímetros de diferencia si comparamos la distancia entre ejes o 0.7 los grados de rake (diferencia de altura entre los ejes delantero y trasero) que presentan ambas máquinas.
Diferencias que no han resultado claves, ya que el rendimiento entre los de Brackley y los de Maranello se puede cifrar en décimas. Sin embargo, estas dispares características han propiciado que ambos coches se hayan adaptado de manera diferente a los once circuitos que ya han visitado. El Cavallino es fuerte en los trazados urbanos donde abundan las curvas lentas, frenadas y aceleraciones, mientras que las Flechas de Plata muestra todo su potencial en las pistas tradicionales de gran velocidad y curvas rápidas.
Una teoría que se puede corroborar con las victorias de Vettel en Australia, Mónaco o Hungría o Hamilton en
China, España o Gran Bretaña. Partiendo de esta base, es fácil predecir que la batalla va a continuar igual de intensa y emocionante desde Bél- gica hasta Abu Dhabi. Nueve circuitos que decidirán si Mercedes mantiene su hegemonía o Ferrari recupera el cetro diez años después.
Cuatro son las pistas (Spa,
Monza, Suzuka y México) donde los alemanes deberían mostrarse más fuertes que los italianos. Por su parte, estos tienen en Marina Bay y Yas
Marina las alternativas para atacar y defender con mayor firmeza su liderato. Entre medias, Sepang, Austin e Interlagos suman tantas variables diferentes que pueden convertirse indirectamente en jueces del campeonato, si bien en Malasia y Brasil, las altas temperaturas que tradicionalmente suelen existir pueden ser un factor clave que dificulte la tarea de encontrar un óptimo equilibrio para hacer funcionar los neumáticos Pirelli y decantar en la balanza la contienda.
Factores mecánicos... y también humanos. En un campeonato tan igualado, cualquier detalle marca la diferencia. Y en este aspecto, Mercedes y Ferrari también jugarán sus cartas de manera diferente. Los alemanes poseen una alineación donde Hamilton y Bottas luchan en cada carrera por la victoria, mientras que los italianos atesoran un esquema más tradicional donde Vettel es el número 1 y Raikkonen su escudero.
Una situación que parece más consecuencia de la elección de pilotos que Toto Wolff y Niki Lauda hicieron a principios del 2017 tras la retirada de Rosberg, y no de una estrategia clara y deliberada. Por último, Red Bull puede jugar un papel sutil si se cumple el objetivo de Horner de superar a los italianos en esta segunda mitad de la temporada. En el GP
de Hungría quedó patente que el monoplaza de Milton
Keynes es muy competitivo en trazados donde el motor no es determinante como puede ser Singapur. Nueve citas para proclamar un nuevo campeón.
Europa, Asia, América… Lo mejor está por llegar.
Apretado Vettel saca 14 puntos a Hamilton, y Mercedes aventaja en 39 a Ferrari
Jueces Sepang, Interlagos, Austin, Red Bull y Pirelli pueden ser las claves