Ferrari cara, Honda y Renault cruz de 2017
Los italianos aterrizarán en Bélgica como líderes en el Mundial de pilotos con Sebastian Vettel. Por su parte, nipones y franceses luchan por mejorar la fiabilidad y rendimiento de sus propulsores
Casi un mes. Este es el tiempo que habrá pasado desde que Sebastian Vettel viese la bandera a cuadros en el GP de Hungría y el semáforo del pit lane de Spa-Francorchamps se ponga verde con motivo de la primera sesión de entrenamientos del GP de Bélgica.
26 días en los que, a pesar de que todos los integrantes del Mundial de Fórmula 1 han disfrutado de unas merecidas vacaciones, la actividad en las fábricas no se ha detenido por completo para preparar la segunda parte del año, así como comenzar a destinar parte de los recursos al coche de 2018.
Once carreras que han dejado como líderes a Vettel y Mercedes con 202 y 357 puntos respectivamente. A continuación, analizamos lo mejor y lo peor, las sorpresas y decepciones de la presente temporada.
Comenzando por la cara positiva del estudio, Ferrari y Sebastian Vettel son los dos principales protagonistas de esta categoría. La escudería italiana, tras tres años luchando por adaptarse a la tecnología híbrida, ha aprovechado el cambio de reglamentación para fabricar un monoplaza que ha sido capaz de lograr hasta cuatro victorias (Australia, Bahréin, Mónaco y Hungría).
De igual modo, el rendimiento de Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Esteban Ocon también merecen formar parte de este rango. El piloto finés de Mercedes, que fue fichado a contrarreloj tras la sorprendente retirada de Nico Rosberg, acumula dos triunfos (Rusia y Austria), y seis podios más para un total de 169 puntos, 19 menos
Ferrari No lideraban el Mundial en el parón desde 2012 con Alonso
que su compañero de equipo Lewis Hamilton.
Por su parte, Pérez y Ocon han sabido plasmar en la pista el gran trabajo que Force India ha realizado este invierno con el VJM09. 56 y 49 son los puntos que el mexicano y francés han sumado en once pruebas que han servido para consolidar a la escudería de Silverstone como el mejor equipo tras los inmortales Mercedes, Ferrari y Red Bull.
En contraposición, Honda y Renault conforman la cara negativa de la primera parte del Mundial. Nipones y franceses decidieron cambiar drásticamente el concepto de sus propulsores para esta temporada en un intento por acercarse más rápidamente a Mercedes y Ferrari. Demasiadas permutas en tan poco tiempo que han dejado como resultado, una infinidad de problemas de fiabilidad y rendimiento en McLaren y Red Bull.
Así mismo, en el entorno de los pilotos, Daniil Kvyat, Jolyon Palmer y Lance Stroll han ofrecido un rendimiento que dista mucho de ser el ideal para los intereses de sus equipos, si bien el canadiense ha logrado un podio con Williams en el GP de Azerbaiyán. Un notable resultado en su primer año en Fórmula 1 al cual ni se aproximan Palmer y Kyvat, que han sido ampliamente superados por Nico Hulkenberg y Carlos Sainz tras once GGPP.
Cero y cuatro puntos suman respectivamente los pilotos de Renault y Toro Rosso. Una rentabilidad que ha provocado que el nombre de Robert Kubica haya aparecido con fuerza como sustituto del británico en el equipo de Enstone de cara a la segunda mitad del 2017, y varias polémicas extradeportivas en el entorno de la escudería de Faenza.
Bélgica, Italia, Singapur, Malasia, Japón, Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dhabi. Tres meses de intensas batallas alrededor del mundo para conocer al nuevo campeón del Mundial de Fórmula 1 2017. La cuenta atrás ha comenzado. Tic tac tic tac.
Bottas 19 puntos solamente separan al finés de Hamilton
Force India Pérez y Ocon han afianzado al VJM09 como cuarta fuerza