IndyCar: se aleja del halo y crea el ‘windscreen’
Consiste en una pantalla resistente y ligera que la competición probará esta semana en Phoenix
En apenas diez días Williams abrirá el calendario de presentaciones de los nuevos monoplazas de F1. Todos tendrán una novedad en común: el Halo. Veremos de qué forma integra cada equipo este elemento de seguridad elegido por la FIA que será obligatorio a partir desde este año en todas sus categorías, mientras, otras competiciones que no están bajo su influencia se desmarcan de esa solución y buscan la suya propia.
Es el caso de la IndyCar, que esta semana realizará el primer test real de su alternativa al Halo, al que llaman windscreen (parabrisas). Consiste en una pantalla de opticor, un material transparente creado por PPG Aerospace que se caracteriza por ser fuerte, resistente a impactos o llamas y ligero, y que usan en la fabricación de las cabinas de aviones de combate.
Dixon, el cuatro veces campeón del campeonato americano, será quien lo estrene en el asfalto del ISM Raceway de Phoenix este jueves, ya que hasta ahora solo se han hecho pruebas a escala en un túnel de viento y en un simulador con chasis Dallara. Lo principal será comprobar que la curvatura de la pantalla no afecte a la visibilidad del piloto en las diferentes condiciones lumínicas que se puede encontrar en competición: a pleno sol, al atardecer y de noche con la luz artificial del circuito.
“Ha sido un proceso largo, comenzamos con él en marzo de 2016, y ha sido muy metódico y útil. Nos hemos esforzado por crear una pieza de seguridad que estéticamente se vea bien y que funcione en todas las condiciones. Tiene que ser versátil”, explicó Jay Frye, presidente de competición y operaciones de la IndyCar.
Material Se usa para fabricar las cabinas de aviones de combate