Sanciones en Toro Rosso para afinar el Red Bull-Honda
Los nipones tienen libertad para ensayar con el STR13 aunque eso conlleve más penalizaciones
Existe un apartado de la
F1 que lidera Honda, sin embargo, no es uno del que sentirse orgulloso. Los coches con motor japonés son los que más destacan en la tabla de control de los elementos de la unidad de potencia, así pasaba con McLaren y así sigue pasando con Toro Rosso. Los propulsores de Honda son los que más recambios necesitan y, en consecuencia, los que más puestos de sanción acumulan.
Y en lo que queda de año la cosa puede ir a peor... Red Bull también llevará el motor nipón desde 2019 y quiere pre- parar su etapa de transición de la mejor forma posible. Por ello, ha dado total libertad a Honda para que aplique en el Toro Rosso cualquier mínima mejora que pueda encontrar en su desarrollo, aunque eso signifique seguir acumulando más puestos de sanción. De este modo lo explica Helmut Marko en ‘Auto Motor und Sport’: “Por supuesto, dejamos la decisión (de gestionar su evolución) a Honda, pero si encuentran una décima de mejora con el desarrollo, claro que podrán probarlo durante las carreras, incluso aunque eso suponga que nos penalicen por ello”.
Hartley ya va por su sexto motor de combustión de los tres que se permiten. Y Gasly, con el cuarto, también ha empezado a penalizar. Colaborar con Honda, como sabe McLaren, lleva asociado ese riesgo y Red Bull pretende minimizarlo. Ellos, al menos, tienen un conejillo de indias…