Triumph Tiger XRT una moto para todo
La polivalencia de utilización es la cualidad más destacable de un modelo renovado por completo, que convence por el rendimiento de su motor y la consistencia de su bastidor
La completamente renovada (con casi 200 actualizaciones respecto a la anterior) Triumph Tiger 800 representa a la perfección el paradigma de una gran trail: una motocicleta para todo, capaz de satisfacer a sus usuarios en cualquier tipo de utilización y terreno.
El trabajo realizado por los ingenieros de la marca británica posiciona a esta Tiger como una de las referencias del segmento. Cumple con nota alta en los escenarios más variados, con una polivalencia que difícilmente defraudara siempre que se tengan en cuenta los compromisos que se asumen con los modelos de este estilo. Para empezar, en ciudad es una moto manejable, la variante XRT monta una llanta delantera de 19 pulgadas que deja la altura del sillín accesible para motoristas a partir de 1,70 metros. Su peso tampoco es excesivo y las cotas generales se antojan bastante compactas, con lo que se mueve con agilidad en el tráfico urbano o en embotellamientos.
Salimos a la carretera y la sensación resulta incluso más convincente. El motor de tres cilindros rebosa potencia desde el ralentí hasta las 9.000 vueltas (más allá sigue estirando pero tampoco es necesario hacerlo), con 95 CV suficientes para disfrutar de unas prestaciones destacables en una trail y una respuesta inmediata a cualquier insinuación a su puño de gas con gestión electrónica.
El aplomo del chasis se muestra intachable, con unas suspensiones de calidad y equilibradas, que toleran incluso el montaje de las maletas que utilizarán los ruteros. Porque la Tiger tampoco se arruga en viajes largos, con una buena protección aerodinámica y un equipamiento de alta gama en esta variante (la más cara). Destaca la instrumentación digital, muy completa y configurable por el usuario, con muchísimas funciones accesibles fácilmente desde los mandos específicos en el manillar.
Llegamos al campo. Y aunque Triumph propone versiones XC con llanta de 21, la XRT tampoco defrauda en los desafíos con los que se atreven la mayoría de usuarios de estas motos, sobre todo con unos neumáticos adecuados.