El ‘spoiler’ está permitido para evacuar agua
Qué poco durmieron el domingo los responsables de cinco de las seis fábricas de MotoGP por la reclamación inicial, la posterior desestimación, la apelación y el traspaso final a la Corte de Apelación de la FIM por el proceso contra la Ducati de Dovizioso tras ganar la carrera de Qatar. Se podía ver ayer muy temprano a Tardozzi, team manager de Ducati, explicar lo acontecido a su equipo por la pieza de la discordia. Se trata de un spoiler a la altura de la parte trasera de la quilla, enganchado al basculante que, según Ciabatti, director deportivo de Borgo Panigale, era para enfriar el neumático trasero, algo que sus rivales no creen… Para Honda, Suzuki, KTM y Aprilia, que es la que promovió con más insistencia la reclamación, no cuela esa teoría, porque la pista estaba a sólo 20 grados y ven en él una pieza aerodinámica prohibida.
Rivola, CEO de Aprilia, ha contado a ‘GPone’ que avisó telefónicamente a Dall’Igna, de Ducati, de que reclamarían contra ellos si usaban esa pieza en sus Desmosedici. El spoiler está inspirado en el que instaló Yamaha en sus M1 en la carrera de Valencia del año pasado, con la intencionalidad de evacuar el agua, algo que sí está permitido. Rivola explica que “el 19 de febrero llegó una aclaración de Danny Aldrige (director técnico del Mundial) confirmando que se podía utilizar en caso de lluvia y el 2 de marzo llegó otra matizando que no se podría utilizar con beneficios aerodinámicos”.
Rivola, que llega a MotoGP procedente de la F1, de Ferrari, asegura que han demostrado
Normas
■ 1. En 2018 hubo acuerdo entre los fabricantes para reducir los costes sin aumentar la aerodinámica.
■ 2. El 20 de diciembre, Aldridge, director técnico de MotoGP, envió las pautas técnicas para 2019.
■ 3. Aprilia envió un proyecto técnico con un ala similar y el director técnico permitió su uso sólo en condiciones de agua.
■ 4. Ducati también envió una propuesta técnica con un apéndice similar y fue aceptada para enfriar el neumático trasero.
■ 5. Ducati decidió usarlo en una pista donde normalmente no es un problema enfriar el neumático trasero. Tanto Aprilia como Suzuki intentaron un acercamiento amistoso a Ducati expresando las dudas sobre sus explicaciones técnicas, sin éxito, y pese a lo cual Ducati mantuvo la intención de usarlo durante la carrera.
■ 6. Yamaha fue el único fabricante que no firmó la protesta porque utilizaron un apéndice similar ya en Valencia 2018 en condiciones de humedad.
■ 7. El propósito de la protesta nunca ha sido afectar o cambiar el resultado de la carrera, sino incentivar la aclaración de la interpretación de las reglas sobre aerodinámica.