La FIA cierra su investigación al motor de Ferrari
Informan, en un enigmático comunicado, que han llegado a un acuerdo entre las dos partes
Ha sido todo un reto poder llegar hasta aquí, muchas horas de entrenamiento y de sacrificio. Estoy muy orgulloso de poder iniciar la temporada”. Así explica Jorge Prado, bicampeón de MX2, cómo ha sido posible poder estar en el inicio del Mundial MXGP, en el que esta temporada debuta en la clase reina con las monturas de 450cc, después de sufrir una rotura de fémur el pasado 12 de diciembre mientras se entrenaba en Italia.
Prado sabe que medirse a los gallos de la especialidad tras su salto de la categoría anterior no será fácil. Ya tuvo una pequeña toma de contacto en el pasado Motocross de las Naciones, en el que en representación de España logró un podio e incluso llegó a liderar algunas vueltas. Pero estaba a pleno rendimiento. “Estaré cerca del 100%, siempre quiero ganar”, comenta Prado antes de su estreno, quien además añade que no siente dolor encima de la KTM. A pesar de su recuperación exprés y la ausencia de molestias, el bicampeón es claro sobre lo que espera en Matterley: “Veremos si puedo arañar algunos puntos que puedan ser importantes al final del campeonato”.
Fuertes rachas de viento obligaron a anular la actividad en la mañana de ayer y, como consecuencia, no hubo sesión de clasificación como tal. Se tomaron los tiempos del segundo libre para el orden de salida de las carreras: Prado fue 19º a más de cinco segundos del mejor tiempo de Tim Gajser (Honda).
Pero también tiene claro que el ímpetu no puede llevarle a sobrepilotar y más teniendo en cuenta su reciente lesión: “No tomaré ningún riesgo. Llevo poco tiempo encima de la moto, pero en los últimos días comprobé que podía pilotar más duro y podía empezar a poner el pie en tierra”. Con el paso de las carreras Prado espera ganar en confianza y sensaciones y lograr el 100% de su rendimiento. Además, en el horizonte aparece el GP de España que se celebrará en Madrid, “una carrera que será especial” para el lucense.
En cualquier caso, es una buena noticia para el motocross español tener a Prado en carrera y en lucha con los Tim Gasjer (actual campeón), Toni Cairoli o Jeffrey Herlings (sus compañeros en KTM). La cita, hoy a partir de las 14:15 horas con la primera carrera y a partir de las 17:10 con la segunda manga del GP de Gran Bretaña, el primero del año.
19º EL PRIMER DÍA DE ACCIÓN
La FIA comunicó que ha finalizado la investigación al motor Ferrari 2019 y que ha alcanzado “un acuerdo” privado con los italianos: “Ha concluido el funcionamiento de la unidad de potencia de Ferrari y se ha llegado a un acuerdo con el equipo. Las especificaciones de este acuerdo permanecerán entre las dos partes”.
Vagamente se señala por dónde puede ir ese acuerdo: “Se han acordado una serie de compromisos técnicos que mejorarán la monitorización de las unidades de potencia durante los próximos años y asistirán a la FIA en otras tareas de regulación en la F1 y en su investigación sobre emisiones de carbono y combustibles sostenibles”.
No se explica si Ferrari incurrió en algún tipo de ilegalidad, lo que sospechó buena parte de la parrilla viendo sus cifras de velocidad punta y potencia estimada en los modos de clasificación. Se rumoreó que enmascaraban picos de consumo de combustible, fogonazos, porque el sensor medidor sólo podía registrar la actividad media.
Red Bull preguntó reiteradamente y la FIA emitió directivas aclaratorias, y a partir de Austin es cierto que el rendimiento de los SF90H decayó. Pero ahora no se sabe si asumen la culpa o no. Sí puede influir en sus prestaciones de 2020: han perdido punta, aunque lo achacan al diseño del SF1000, en busca de más carga aerodinámica. Rediseñaron su motor, en parte, obligados por las sospechas.
Sospechas En 2019 se rumoreó que escondían picos de consumo