Wolff: “Mercedes es la mayor víctima”

■ Con la delicada resolución de la FIA sobre Racing Point aún fresca, y sin olvidar el polémico acuerdo privado que alcanzó el organismo con Ferrari para concluir la investigación a su motor, la Fórmula 1 encara otro debate complejo y embarrado, el Acuerdo de la Concordia que deben alcanzar las escuderías con Liberty Media para repartir los ingresos. No se revisa desde 2013 y debía haberse hecho el año pasado, cuando el interés por cerrar el cambio de reglas (inicialmente previsto para 2021, ahora en 2022) y la pandemia del Coronavirus dilataron el proceso. Ahora se fijan el 12 de agosto como límite para sellar las firmas de un nuevo acuerdo que beneficie a equipos medianos.

Y cuando parecía que todos estaban contentos (Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams o Renault dijeron ayer, abiertamente, que están conformes con las negociaciones y dispuestos a firmar a falta de resolver flecos), Mercedes se sale del redil: “Nos gustaría un reparto de los premios más equitativo. Somos la mayor víctima, porque Ferrari mantiene su posición privilegiada y Red Bull equilibra la suya con Toro Rosso (en referencia a Alpha Tauri)”. En otras palabras: cuestiona los ingresos extra que recibe Maranello por su aportación histórica a la F1. “Creo que Mercedes ha contribuido al deporte en los últimos años, somos competitivos y tenemos al piloto con mayor presencia global”, dice Toto, quien concluye amenazante: “Hay muchos asuntos abiertos que son legales, comerciales o deportivos y no estoy preparado para firmar el acuerdo”.