AS (Catalunya)

Un paso más cerca

Ferrari y Alpine ruedan a dos décimas de los Mercedes ● Manda Hamilton, Alonso acaba quinto y Sainz, noveno

- JESÚS BALSEIRO

En Barcelona se presiente un golpe en la mesa de Mercedes en forma de prestacion­es que les distancien de Red Bull y la primera jornada de entrenamie­ntos confirmó las sospechas, con Hamilton y Bottas alejados en casi medio segundo de Verstappen según la tabla de tiempos. La diferencia no es tan grande, el neerlandés completó su vuelta más rápida de los Libres 2 con un juego de neumáticos medios, por el blando que utilizó el resto de la parrilla, y es que cometió un error en el segundo sector que arruinó su intento con la goma roja. El crono de Pérez (10º) sí refleja que aquí el RB16B necesita algo más que una bebida energética.

Montmeló trae calor a la F1, no lo hubo en las últimas dos carreras, y eso alterará las condicione­s de la pista en las que funcionan los monoplazas. Puede haber sorpresas, subidas y bajones, y de momento se echa en falta en los puestos de honor a los citados, Max y Checo, pero también a McLaren. Leclerc fue tercero con el Ferrari por delante de los dos Alpine y los dos Alpha Tauri, con su compañero Sainz, noveno a tres décimas. A una vuelta, contando con Verstappen delante, el SF21 aspira a ocupar algún puesto de la segunda fila de parrilla. Por ritmo, están demasiado lejos de los dos Mercedes y nada les separa de McLaren o el viejo Renault.

Sí se constata en Barcelona la mejoría de Alpine, que sufría lo indecible para asentar a sus coches en el top-10 y desde el GP de Portugal lo logra sin esfuerzos aparentes. Ocon y Alonso terminaron a tres décimas de Hamilton como si eso fuera tan sencillo. La presión de Gasly y Tsunoda también está relacionad­a con el uso que hace el equipo B de Red Bull del motor Honda desde los viernes. Abren la llave, llevan más potencia, avanzarán menos el sábado por la tarde. Al menos, esa fue la tendencia en los años recientes.

Curva 10. Con todo, hay que parpadear para cerciorars­e de que 14 pilotos rodaron en el mismo segundo, cuando hace un año fueron cuatro. Pueden compararse las diferencia­s entre 2020 y 2021, pero no los tiempos, porque lo impide el rediseño de la curva 10. A pie de pista, se aprecia un viraje menos lento que en el pasado, y eso puede obstaculiz­ar las intencione­s originales del cambio, aunque ayudará la posibilida­d de trazar por el exterior y buscar una mejor salida.

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Lewis Hamilton pasa por la ‘chicane’ del Circuit de Barcelona en los entrenamie­ntos libres de ayer.

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