Spa66:Stewartrenace ydecide‘matar’lapista
Salvó la vida por la valentía de dos adversarios
Era
un tirador de élite. Tanto que su gran sueño era participar en los JJ OO de Roma en 1960. Tenía 20 años y había dedicado varios a prepararse... pero falló. No se clasificó y decidió cambiar de vida. Adoraba los coches, debido a que su familia tenía un concesionario de venta y reparación de Jaguar, y comenzó a correr. Jackie Stewart, nacido en la localidad escocesa de Milton en 1939, se hizo piloto. Y despuntó tanto que llegó a la F-1 en 1965. Logró tres títulos mundiales, 27 victorias y 43 podios, y se convirtió en una leyenda británica, incluyendo la concesión de ‘Sir’.
Pero todo pudo acabar en Spa 1966. Hace 50 años se disputaba la segunda cita del Mundial, tras la victoria de Stewart en Mónaco. Todo era ilusión y ganas, pero dio un giro radical nada más comenzar. El circuito del bosque de las Ardenas no tenía un clima homogéneo en sus 14 kilómetros y las nubes de la salida eran una tremenda tormenta al cruzar el pueblo de Burnerville. Nueve pilotos se accidentaron y el peor parado fue Stewart. Se salió de la carretera, se llevó por delante una cabaña, un poste de telégrafos, una cerca y cayó en el jardín de una granja. Se rompió el hombro y varias costillas, pero lo peor fue que no podía salir del BRM que estaba lleno de gasolina fruto del depósito roto. El riesgo de explosión era elevadísimo.
La suerte de Stewart fue que Graham Hill sufrió aquaplaning a unos metros. Tras intentar retornar y no lograrlo se dio cuenta de que había restos de un vehículo igual al suyo. Salió corriendo y descubrió la difícil situación de Stewart. A él se unió instantes después Bob Bondurant, al que le había sucedido algo similar a Hill. Tras 25 minutos de esfuerzo poniendo su vida en riesgo, y con la ayuda de un kit de herramientas que les trajo un espectador, sacaron a Stewart. Lo llevaron al pajar de la granja donde dos monjas le hicieron las primeras curas hasta que llegó la ambulancia.
La rocambolesca escena terminó bien, pero Stewart nunca olvidó lo sucedido e inició una campaña de concienciación para la seguridad y un ataque feroz contra Spa. Consiguió que en la indumentaria del piloto fuera obligatorio el uso del casco integral, los buzos ignífugos y los cinturones de seguridad; que en los circuitos hubiera escapatorias, barreras de protección y centros médicos, equipos de rescate y atención sanitaria. Respecto a Spa-Francorchamps, logró anular la carrera en 1969 y que desapareciera del calendario desde 1971 hasta 1983.
Grave riesgo Su BRM se llenó de gasolina y pudo salir por la ayuda de Hill y Bondurant