Mercedes quiere llegar a los mil caballos en 2018
Lo asegura Andy Cowell, máximo responsable de motores del equipo campeón del mundo
Andy Cowell. Ese es su nombre. Es un misterio, realmente, por qué todo el mundo conocía a Adrian Newey cuando el ingeniero británico consiguió inventarse aquel Red Bull, el coche más eficaz aerodinámicamente en los tiempos del difusor soplado (aunque buena parte de culpa era de Renault), mientras en esta época de los motores híbridos son pocos los que saben quién es Cowell, el gran artífice de la impresionante unidad de potencia alemana con la que ha dominado Mercedes en los últimos años.
La eficiencia del motor Mercedes ha sido muy superior a la competencia desde el inicio de esta era híbrida, aunque cada año el resto de fabricantes, sobre todo Ferrari y en menor medida Renault, con Honda muy lejos, intentan acercarse.
La próxima temporada será la quinta con este tipo de motores que llegan a unos 700 caballos con el motor de combustión y 160 en la parte eléctrica como base. Pero en Mercedes están convencidos de llegar a los mil caballos esta temporada. Y ese límite es el que buscará también Renault para tratar de igualarse a Mercedes, que con el M08 EQ Power+ ha logrado el motor de carreras más eficiente de siempre. “Estamos cerca y estoy seguro de que llegará en algún momento, creo que en la primera mitad del año”, dice Cowell.
Mientras en Mercedes están seguros del poder de su motor para 2018, Ferrari ha cambiado de responsables en esa área y creen que podrán acercarse.
Se estima que el motor de Renault estaba a unos 40 caballos del de Mercedes en la temporada que terminó el pasado noviembre, pero en Viry Chatillon trabajan en mejoras desde hace tiempo y quieren llegar a los alemanes. No lo tienen fácil.
Potencia Los motores empezaron con 700 caballos más 160 eléctricos