La Sprinter está más conectada que nunca
La tercera generación Sprinter de Mercedes- Benz destaca por su diseño y por disponer de elementos de confort y seguridad al nivel de los turismos de la marca. Al mismo tiempo, ofrece una excelente rentabilidad gracias a menores costes operacionales y a funcionalidades orientadas al cliente.
La conectividad a Internet es una de sus novedades más importantes. Los nuevos servicios en red Mercedes PRO connect, combinados con los renovados sistemas multimedia MBUX ( Mercedes- Benz User Experience), proporcionan la base telemática perfecta para cubrir todos los requisitos logísticos y de transporte: desde la compleja gestión de una gran flota, a la de una mucho más pequeña.
Carrocerías furgón, combi, plataforma abierta, chasis con bastidor, minibús o cabeza tractora; tres tipos de transmisión, diseños de cabina, lon- gitudes de carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga, diferentes elementos de equipamiento… Todos estos factores aumentan las posibles variantes de la Sprinter, de la que se pueden configurar más de 1.700 versiones diferentes.
Los sistemas de propulsión de tracción trasera y a las cuatro ruedas se complementan ahora con un nuevo sistema de tracción delantera. Por razones inherentes a su diseño, la carga útil de esta versión es 50 kilos superior a la de tracción trasera. Un plano de carga 80 milímetros más bajo hace que la carga y descarga de las Sprinter comerciales, y el acceso y salida desde el espacio de ocio y descanso de las versiones combi, sea considerablemente más cómodo.
Entre los aspectos destacados de la nueva Sprinter se incluyen dos nuevas transmisiones para las versiones de tracción delantera. La transmisión automática de nueve velocidades con convertidor de par es la primera de su clase en el segmento de grandes furgonetas.
Una mecánica diésel de cuatro cilindros ( disponible en potencias de 114, 143 y 163 CV) y el motor diésel V6 ( 190 CV) incorporados en la Sprinter conjugan rendimiento y rentabilidad de forma ejemplar. Estos motores han sido optimizados una vez más para operar con un consumo más bajo de combustible. Por ejemplo, se ha reducido la fricción de los componentes en su interior.
Motores
La oferta incluye propulsores diésel de cuatro cilindros y también un V6