De Ferran, cauto con el desarrollo del MCL34
“Para saber cómo de competitivo será con las nuevas reglas hay que esperar a Barcelona”, dice el director deportivo de McLaren
Aunque mejor olvidarlos, no quedan muy lejos aquellos tiempos en los que McLaren vendía un optimismo en ocasiones desmesurado respecto al rendimiento que iba a dar su monoplaza con su nuevo socio, Honda. Pronto sus pobres resultados desmontaban cualquier teoría. Pero los que infundían un falso positivismo ya no están y los que fabrican el motor japonés andan por otra parte de la parrilla. El equipo de Woking no tiene nada que ver con el que era y así lo demuestra Gil de Ferran, uno de sus jefes.
La experiencia del pasado les sirve de cátedra para no caer en los mismos errores y el director deportivo de McLaren no quiere decir ni una palabra que se salga del discurso moderado que se han impuesto respecto al desarrollo del próximo MCL34. “Parece que va bien. Obviamente, para saber cómo de competitivo va a ser con las nuevas reglas hay que esperar y verlo en los test de Barcelona”, dice el brasileño en declaraciones a As. El obje- tivo no puede ser otro que mejorar sus resultados de 2018: “Todos estamos trabajando para conseguir esa meta”.
Acabaron la pasada temporada sextos en el Mundial de constructores con 62 puntos, esa es la base sobre la que construir andamios más altos que les acerquen poco a poco a la zona noble de la parrilla. Contarán con la ayuda de Alonso en los test para ello aunque Gil no da pistas: “No lo sabemos todavía, veremos”. Pero lo que sí hace es elogiar al asturiano tras su victoria en las 24 Horas de Daytona: “Siempre he dicho que para mí Fernando es uno de los mejores pilotos de la historia, y su victoria en Daytona subrayó eso una vez más. Es un piloto increíble”. Llegaba el momento de decir adiós a los primeros test de pretemporada y en Ducati dejaron lo mejor para el final. Y no solo en cuanto a resultados. Se abrieron las puertas de los garajes y los de Borgo Panigale sorprendieron con un diseño que daba un aire distinto al que la Desmosedici había mostrado durante las dos jornadas anteriores. Se esperaba para Qatar, pero han adelantado los plazos y el nuevo carenado lució en el trazado malayo levantando las primeras cartas que esconden desde Bolonia para luchar por el título en 2019.
Los italianos siguen apostando por una innovación que, para este curso, coloca tres aletas escalonadas y ancladas a cada lado de la moto. Rompen con todo lo presentado hasta ahora pero no con una normativa, que prohíbe los alerones. De ahí que los apéndices estén fijos. Previsiblemente, esta versión de la GP19 será la que luzca Ducati cuando arranque el Mundial y al igual que en 2018, esta temporada solo se permitirá una actualización del carenado que se homologue en Qatar.
Desde que la aerodinámica comenzó a tener peso en el Mundial, el equipo italiano se convirtió en referente y ahora ha sorprendido con un carenado con el que tratarán de mejorar el flujo aerodinámico y la fuerza de carga, especialmente en el eje delantero, para que la montura sea más precisa al trazar.
Alonso “Siempre he dicho que para mí es uno de los mejores de la historia”