TEST DE PRETEMPORADA (ÚLTIMO DÍA) El Ferrari SF90 de Vettel y Leclerc va sobre raíles
La primera semana de entrenamientos deja buenos tiempos de Renault y Toro Rosso, aunque ‘Seb’ y Charles son la referencia con neumáticos medios. Mercedes se esconde y McLaren progresa
Mercedes W10: se esconden con el coche cargado.
Centraron su trabajo en tandas medias y largas con el coche muy cargado y con neumáticos duros, pensando más en hacer kilómetros que en simular carreras. Se vio un programa más específico en los dos últimos días y ya el jueves montaron gomas blandas y rebajaron hasta el 1:17. Se aprecia un Mercedes a medio gas, sin forzar y sin apurar un solo piano. Y el coche se mueve bien.
Ferrari SF90: va sobre raíles.
Sus mejores tiempos los han logrado con neumáticos medios y se han hartado a dar vueltas, rondando las 150 todos los días sin una sola incidencia. En la pista, nadie frena más tarde en la curva uno y nadie sale tan rápido de la cuatro. Va sobre raíles y hace unas tandas largas competitivas, de 1:19 para abajo. Su arriesgado alerón delantero funciona, quizás se copie el concepto en otros coches la próxima semana.
Red Bull El motor Honda es fiable aunque no ha sido exprimido
Red Bull RB15: un buen inicio con Honda.
El motor Honda es fiable por ahora, aunque no ha sido exprimido. No ha trascendido ninguna sustitución o avería. La unidad de potencia tiene un sonido muy característico en bajas revoluciones. El coche tiene velocidad punta, aunque en ese apartado apenas hay diferencias entre fabricantes.
Renault RS19: progresan con la fiabilidad en duda.
De lunes a miércoles testaron a su aire, con un coche muy cargado y sin forzar. Deja muy buena impresión su paso por curva y también su velocidad. Rodaron algo más descargados el jueves y llegaron mejores tiempos. Ha habido imprecisiones técnicas y varias banderas rojas por averías.
Haas VF19: el motor Ferrari funciona.
Algo irregular por varias paradas técnicas, aunque Grosjean y Magnussen se han desenvuelto bien con los tiempos y también el debutante Fittipaldi dejó buenas sensaciones. El motor Ferrari cumple y en el equipo están satisfechos.
McLaren MCL34: buenas sensaciones y pocas prisas.
Buenas sensaciones con respecto a las anteriores pretemporadas. Rodó algo más descargado en las dos primeras jornadas y después se han centrado en el ritmo y en las simulaciones de carrera. Buena velocidad punta y un ritmo que va mejorando, aunque hay partes del circuito, como la última chicane, en las que el coche no termina de fluir. Pero el MCL34 es estable.
Racing Point RP19: pocos recambios en el box.
“Corto de piezas”, afirma Sergio Pérez, así que cada avería o salida de pista ha ido acompañada de un parón importante que les ha restado muchos kilómetros. Eso no viene bien a Mercedes, porque su motor está haciendo pocos kilómetros en estos test. El coche no ha destacado especialmente.
Alfa Romeo C38: interesante, pero no un Ferrari B.
Causó gran impresión con un alerón delantero muy innovador y cuando ha salido a por vueltas rápidas las ha logrado con facilidad. Provocó banderas rojas el último día, aunque no parece que tengan problemas de fiabilidad con un motor que va muy, muy bien. Eso sí, no es un Ferrari B: su paso por curva, a simple vista, es mucho menos limpio e inestable.
Toro Rosso STR14: más Red Bull que nunca.
Grandes tiempos a una vuelta con una velocidad punta muy digna durante estos días. El coche tiene mucho de Red Bull (suspensión trasera, caja de cambios, parte del difusor) y se aprecia en su rendimiento.
Williams FW42: a la cola de la parrilla.
Necesitaron tres días para hacer una vuelta de instalación y el jueves apenas superaron las 60 vueltas montando sensores y bañando el coche en parafina para que los ingenieros puedan estudiar el comportamiento. Pero no llevan una semana de retraso con respecto al resto de monoplazas, sino bastante más…