TEST DE PRETEMPORADA (DÍA 5) Cambio de papeles TIEMPOS DEL DÍA

Vettel lidera la jornada en la primera aparición seria de Ferrari. El motor de Hamilton falla y el McLaren progresa

No se sabe si serán brotes verdes o rojos, pero Ferrari por fin compareció en el Circuito de Barcelona-Cataluña y tiene más rendimiento del que pregona. No están al nivel de Mercedes, es evidente, pero la base del SF1000 es más interesante. Han cedido en velocidad punta, quizás demasiado, pero Vettel dejó ayer un buen tercer sector en Montmeló, el revirado, lo que confirma que Maranello ha salido a por carga aerodinámica en 2020 con éxito. Pierden la seña de identidad del SF90H, su potencia mayúscula en línea recta, que les dio mucha superioridad en ese apartado pero no sirvió para ganar más que tres carreras durante la pasada temporada. En cualquier caso, el piloto alemán acabó liderando la tabla de la penúltima sesión de la pretemporada.

También convence el ritmo de carrera del monoplaza rojo, que llegó a seguir la rueda de Hamilton durante buena parte de la tarde hasta que, en la Curva 6, el británico apagó de golpe su motor Mercedes por una anomalía en la presión del aceite. Por precaución, sí, pero finalizó la jornada antes de tiempo y las averías se reparten para todos: el viernes pasado le tocó a ‘Seb’ y Red Bull también ha protagonizado banderas rojas en los últimos días. La fiabilidad interrumpió, por tanto, las tandas de carrera del seis veces campeón. El cambio de papeles entre los dos fabricantes punteros de 2019 llama la atención en las trampas de velocidad: Lance Stroll marcó 325 kilómetros por hora con el propulsor alemán que monta el Racing Point, mientras que Vettel pasó por poco los 300 con el de la marca italiana.

El mejor tiempo de la tarde fue para Pierre Gasly con el Alpha Tauri, montando el neumático más blando que también calzó Vettel. A poco más de dos décimas del germano acabó Stroll con el mencionado Racing Point y, este sí, volando con el compuesto ‘C3’ de Pirelli que sí se utiliza en el GP de España (los otros son más blandos, pensados para grandes premios como los de Mónaco o Montreal). El tiempazo es un buen indicativo del potencial de este Mercedes rosa que parte con ventaja, incluso sobre Ferrari y Red Bull, para las primeras carreras de la temporada.

La diferencia de neumáticos explica también el vueltón que se marcó Nicholas Latifi con el Williams, un farolillo rojo que acabó cuarto en la clasificación de la jornada aunque su simulación de gran premio sea la más pobre del pit lane. Ahí, en los stint largos, es donde se viene arriba un buen McLaren MCL35 que con Lando Norris a los mandos tampoco pareció brillante. Su registro, un 1:17.573, no es un mal presagio en una pretemporada muy poco clara del equipo naranja, con más dudas que certezas, como sucede en todos los rincones de la parrilla. Están siendo unos test muy confusos y resulta, más que nunca, difícil extraer conclusiones de la pretemporada. Aunque ayer dejó una: Ferrari no está tan mal como decía.

Ferrari Pierde punta para ganar carga: ‘Seb’, a 25 km/h del mejor

Mercedes Lewis apagó el motor por un fallo en la presión del aceite

MCL35

El McLaren, con Norris, dio la cara en tandas largas