104ª EDICIÓN Segundo trago de Sato
Alonso, 21º, perjudicado por su equipo cuando iba en remontada, y Palou se fue al muro cuando marchaba noveno
Me hizo recordar aquel vetusto Renault 11 de mi amigo Juli, el primero que tuvo coche en la pandilla. Estaba viejo y se quedaba tirado cada fin de semana. “Te empujamos y luego mete primera o segunda y arranca…”, le decíamos. Y lo hacíamos. Entonces volvíamos a casa desde aquellas discos de nuestra juventud de la sierra de Madrid, veníamos de Testa o el Pachá de Villalba. Este ejercicio de nostalgia viene al caso de lo que le sucedió a Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis y cómo perdió la carrera o cualquier posibilidad de ganar en su tercera incursión en el óvalo y acabó 21º en la victoria de Takuma Sato. En ocasiones la palabra imposible hace honor a su significado. Ni aunque seas Fernando Alonso.
“Te vamos a empujar y cuando tengas velocidad mete primera”, decían sus ingenieros a Fernando en el ‘pit lane’. Era la vuelta 142 y todo iba según el plan previsto, había pasado ahorrando en gasolina y con una buena estrategia saltó del 26º inicial al 16º y con todos los pilotos agrupados. Pero llegó esa parada y… Vuelta 151 tras la resalida por el enésimo accidente, en este caso el de Rossi, con problemas de embrague que no se podían arreglar y desde el puesto 22º y con vuelta perdida. Peor aún le habían ido las cosas a Álex Palou, fuera de carrera tras un accidente cuando iba noveno en plena remontada. A pesar de todo dejó el sello de talento el piloto catalán. Por delante Scott Dixon, gran dominador de la prueba y líder del campeonato, era primero por delante de Takuma Sato, aunque después el japonés le pasó y…
Hasta llegar ahí ocurrieron varias cosas, muchas cosas. Se iniciaba la carrera con Marco Andretti en la pole, poco más vimos del pequeño de la saga. Pronto Dixon se puso primero y en ese momento Palou era
12º y Alonso 22º.
La primera bandera amarilla llegó cuando Ed Carpenter se fue contra el muro y rompió la suspensión. Tras ese choque entró Alonso junto a Pagenaud o Castroneves en una estrategia que parecía diferente al resto. El asturiano quería estar tranquilo en esas posiciones traseras hasta la vuelta 100 y a partir de ahí ir remontando. Y en eso estaba. Un nuevo accidente, ahora Ericsson, el que fuera piloto sueco de F1. Palou era 19º y Alonso bajaba al puesto 28. Por delante Pagenaud, ganador del pasado año, que no había parado. En la vuelta 68, Dixon estaba a punto de doblar a Alonso, pero el español era el más rápido en pista en esos momentos y Palou había logrado poco antes la vuelta rápida… El asturiano iniciaba la remontada. El intento.
Otro choque, Kellet, vuelta 85, a boxes los 18 primeros, entre ellos Alonso, pero su parada ya fue lenta. Es 16º con Palou 13º. El catalán comenzaba una serie de adelantamientos increíbles que le llevaron hasta el noveno puesto: Kanaan, Hunter Reay, Herta… Iba a por Newgarden hasta que se fue largo en la curva 1. Choque y el joven catalán fuera de carrera.
Antes de la resalida es cuando Alonso se quedó con problemas en su SP Arrow McLaren. Por arriba Dixon, Sato, Rahal, Ferruci, Newgarden parecía que se iban a jugar el triunfo. El australiano y el japonés eran los más rápidos. A diez vueltas lideraba Takuma. A cinco llegaron los doblados y el nipón lo aprovechó. Un último accidente, un impacto terrible de Pigot, provocó bandera amarilla y el fin de la carrera. Ganó Sato, 43 años, vencedor en 2017. Alonso acabó 21º sin embrague. Tardará en volver… que lo haga con uno de los grandes. Y para ganar.
Mecánica El asturiano tuvo problemas de embrague
Final
La carrera acabó bajo bandera amarilla por un accidente