Rebelión en el Nacional
Pilotos, organizadores y marcas no comparten el nuevo formato propuesto por la RFEdA Han pedido que se reconsidere
coche y haberse aumentado el calendario a 14 pruebas (antes 10), precisamente el año en el que completar los presupuestos resulta más complicado.
“Es una barbaridad”, asegura el doble bicampeón de las dos últimas temporadas, Pepe López, o “una locura”, afirma Nil Solans, campeón de tierra del pasado año, adjetivos que repiten la absoluta totalidad de pilotos consultados por
AS. Entre los organizadores de pruebas de asfalto el enfado llega porque los pilotos principales descartarán algunas de
● ellas y se pueden quedar huérfanas de figuras, y los de tierra porque aumentan las exigencias económicas para equiparar su nivel con el asfalto.
Y las marcas están cuanto menos preocupadas porque no entienden que existiendo un campeonato de asfalto del máximo nivel, se produzca ahora un cambio que puede afectar a la buena salud de los rallys en España. De hecho, los pilotos han pedido formalmente a la RFEdA que reconsideren su proyecto y que se mantenga el planteamiento anterior a la espera de una coyuntura más propicia, aunque parece que sin mucho éxito. Y es que, casi a mediados de febrero, ningún piloto tiene su programa cerrado.
Postura oficial. La RFEdA sigue adelante ajena al malestar de los protagonistas. AS ha solicitado conocer la postura de la entidad sobre el asunto, eligiendo para ello la siguiente declaración institucional: “Para esta temporada, uno de los objetivos de la RFEdA era consolidar un certamen mixto y muy alineado con el Mundial, como es el Supercampeonato de España. Ha demostrado ser una excelente fórmula para que los deportistas adquieran una formación completa, al competir en ambas superficies. Este certamen convivirá con dos competiciones como son la Copa de España de Asfalto y la Copa de España de Tierra. Creemos firmemente en que la lista de inscritos de la primera cita será buen reflejo del interés que despierta en nuestro deporte el Supercampeonato”.
Quejas Habrá más pruebas y gastos en la peor coyuntura