A la vista

grandes premios. “Con tan poco desarrollo, se equilibrará el terreno de juego y dependerá de nosotros, en la fábrica o la pista, en función de cómo preparamos cada circuito y cómo aprendamos de cada carrera”, advierte el ingeniero francés. Así, será clave realizar un buen trabajo de análisis entre semana en las fábricas para alcanzar en el simulador el set-up apropiado y llegar a la pista los viernes con los deberes hechos.

Españoles. Es pronto para apuntar a los ingenieros en busca de progresos, porque los dos pilotos españoles aún tienen margen individual de mejora. Carlos Sainz marcha octavo en el Mundial y es consciente de que con posiciones más adelantadas en parrilla y arrancadas más efectivas, lo que acostumbró a hacer en sus dos años en McLaren, aspirará pronto al top-5. Y Fernando Alonso, 12º en la clasificación, aún sigue la estela de Ocon y debe encontrar más prestaciones el sábado.

La buena noticia para ambos es que tanto Ferrari como Alpine funcionan. Leclerc suma dos cuartos puestos, en Maranello se ven capaces de sobrepasar a McLaren como tercer equipo en discordia; y Ocon partió quinto en Barcelona, “podemos ser el quinto coche”, dice Alonso a AS. El GP de Mónaco podrá acercar a ambos a los puestos de honor porque las diferencias mecánicas serán menores en un circuito donde priman el chasis del monoplaza y la confianza del piloto, pero no la potencia del motor. Algunas voces del entorno de Ferrari incluso hablan de luchar por el podio. Quizás se hayan pasado de optimistas.

Mekies (Ferrari) “Con tan poco desarrollo, todo se equilibrará”