“Querría tener a Alonso en Mónaco para ganar”

Chase Carey, presidente de la F-1 con Liberty, entiende que el español corra la Indy 500 al no tener opciones en el Principado con el McLaren: “Es una gran estrella pasando por una situación difícil”

—¿Cuál es la razón principal por la que Liberty Group decide entrar en la Formula 1?

—En primer lugar porque creímos que los contenidos de la Fórmula 1, uno de los espectáculos deportivos más globales, había entrado en una crisis de grandes proporciones y necesitaba renovar sus contenidos. La segunda razón porque en los últimos seis años había perdido incluso potencial económico y los deportes son también negocio, tanto de márketing como de patrocinio y podemos ayudarlo a crecer, ofrecer esas oportunidades de negocio con presencia en las plataformas digitales, olvidadas hasta ahora por la Fórmula 1.

—¿Se trata de aprovechar toda una semana de una carrera como se hace en la Super Bowl aunque aquí se trate de 21 carreras?

—Se trata en parte de esto. Pongamos por ejemplo Barcelona viviendo toda la semana el GP de España de F-1. Y así en todos los países en que tenemos carreras; de hecho, la Super Bowl es música, comida, entretenimiento, exhibición y deporte. La experiencia de la F-1 puede ser como la de la NFL. Y cada ciudad debería vivir una semana especial. Es un punto de vista nuevo acercando más el evento a la ciudad y a los aficionados. Sería una semana única en la que se atraería aficionados de toda Europa y de todo el mundo.

—¿Se mantendrá la Fórmula 1 en España muchos años?

—Por supuesto. Aquí tenemos grandes socios, grandes amigos con quienes compartir oportunidades de negocio, uniendo sinergias y más socios, trabajando juntos en la organización. Contamos con grandes estrellas como lo son los pilotos, al igual que los jugadores de la NBA, aunque aquí los tienen en el fútbol con Messi como estrella indiscutible.

—¿Qué objetivo final se plantean en Liberty Media? —Que los pilotos sean más accesibles, que conecten más con la gente y ser un deporte que tenga energía y mucha, mucha emoción. Queremos respetar la historia de este deporte pero tenemos que continuar buscando nuevos caminos. Mis objetivos reales están centrados en el 2020. Estoy más preocupado por lo que será este deporte dentro de tres años que en los próximos tres meses.

—¿Qué le parece la presencia de Fernando Alonso en las 500 millas de Indianápolis? —Es una decisión suya y no tengo nada que decir. Quizás él quiera tener nuevas sensaciones y ha optado, de manera excepcional, por este camino. Sigue siendo una gran estrella de la F-1, aunque ahora está pasando por una situación difícil, supongo que será por poco tiempo. Me habría encantado tener a Fernando en Mónaco con un coche que tuviera opciones de ganar, pero desafortunadamente esto no es posible. —¿Turquía podría entrar en los planes de la nueva Fórmula 1?

—Tienen un bonito circuito, hay que mirar bien cada destino de nuestras carreras, las condiciones que tengamos tanto en Estados Unidos, Asia, América o Europa y decidir si mantener 21 carreras o ampliarlo. La primera prioridad es ver si podemos hacer más carreras y dar un paso más adelante. La verdad es que estamos en proceso de tomar una decisión. —¿Es la Indycar y la Formula E para formar pilotos y la Fórmula 1 para mejorar tecnología?

—No me gusta hacer comparaciones. Todas son grandes competiciones y está claro que la tecnología tiene un gran papel en la Fórmula 1, pero me gusta hablar solo de deporte y de la gestión. La tecnología es algo que me desborda totalmente, para eso están los ingenieros y para esto hemos contratado a Ross Brawn.

—¿Ha hablado de esto con él?

—Por supuesto. Este año hemos tenido tres ganadores diferentes en cuatro carreras y una bonita competición y en las diferentes carreras ha habido estructuras muy competitivas, pero queremos mejorar deportivamente la competición y la acción; de esto se encarga Ross (Brawn).

—¿Está satisfecho con las actuales reglas o las cambiaría?

—Los cambios son parte de la vida y cambiar las reglas, la tecnología y la propia Fórmula 1 también. Si se igualan los motores habrá una competición más abierta y, seguro, con más emoción. Hay que hablar con los equipos, patrocinadores, ..., para que la competición sea más emocionante para los aficionados y haremos todo lo posible para que sea así tanto a nivel deportivo como de márketing.

—¿Se puede pasar a corto plazo de 25 carreras?

—Hay que estudiar el tema, al igual que el número de equipos en la parrilla. Ahora hay diez grandes equipos y 21 grandes carreras. Hay que hablar con promotores, circuitos y quizás tener alguna carrera más en Estados Unidos.

—¿Es clave el mercado americano para la cotización en bolsa de la Fórmula 1?

—Totalmente. El cotizar en bolsa significa que más gente puede participar del negocio, atraer inversores, patrocinadores y poder tener la mejor tecnología. Es un camino más.

Es una decisión de Fernando, quizá él quiera tener nuevas sensaciones”

El Gran Premio de España se mantendrá muchos años, por supuesto”