Llantas revolucionarias: la FIA apoya a Mercedes
El máximo organismo internacional da la razón al equipo alemán ante la consulta de los italianos sobre ese nuevo elemento, determina que no influye en el rendimiento aerodinámico del coche
Queja Las llantas tienen diferentes agujeros más amplios que antes
Hamilton puede lograr su quinto título en Austin, lo haría después de una impresionante racha de cuatro triunfos consecutivos. Para lograrlo se han unido dos circunstancias, la evolución de Mercedes y el hecho de que Ferrari parece que no es tan rápida como antes del parón veraniego. Según distintas fuentes, los italianos tenían el motor más potente y en los últimos grandes premios han bajado de nivel debido a un nuevo sensor de la FIA que puede medir las dos baterías que tienen los de Maranello, una decisión que llegó debido a las quejas sucesivas de Mercedes.
La respuesta de Ferrari crece ahora al plantear una duda sobre las nuevas llantas de Mercedes. Los alemanes siempre tuvieron problemas de neumáticos. Los tenían al principio, cuando ya eran los más rápidos, pero se mostraban incapaces de hacer que las ruedas resistieran, eran esos tiempos en los que probaron unos nuevos Pirelli en el circuito de Barcelona y cambiaron los compuestos en 2013. Ahora, Ferrari ha presentado una consulta a la FIA ya que creen que las nuevas llantas se parecen mucho a las que prohibieron en Canadá 2012 a Red Bull. Estas llantas consiguen que los neumáticos no se calienten tanto como antes y así pueden ir al límite más tiempo. Sin embargo, la FIA en un principio las considera legales.
Antes, Mercedes ya presionó a la FIA por los retrovisores de Ferrari, que tuvieron que cambiar, y el sistema de doble batería del que hablábamos anteriormente. En el caso de las llantas, con diferentes agujeros más amplios que hasta ahora, la FIA determina que no influye en el rendimiento aerodinámico, que es lo prohibido.