Mercedes W10: motor nuevo y diseño agresivo
La escudería presentó su monoplaza de 2019 y lo estrenó en Silverstone con Hamilton y Bottas. “El cambio de reglas aerodinámicas es una amenaza o una oportunidad”, dice Allison, director técnico
En Mercedes amenazaban con una decoración de camuflaje, pero no tienen nada que ocultar: nace otra flecha de plata, el W10, cuya imagen fue desvelada ayer antes de completar un rodaje en Silverstone. Y el trabajo aerodinámico de los ingenieros de Brackley parece espectacular en la zona media del coche, con los elementos que redireccionan el aire a la altura de los pontones, utilizando las soluciones más complejas vistas en los monoplazas de esta temporada, con un morro fino y una carcasa también estrecha.
El monoplaza alterna plateado y gris marengo con el azul de Petronas, su principal patrocinador. James Allison es el director técnico que ha estado al frente del proyecto, en el que se comenzó a trabajar “a finales de 2017” y que debe convertir en hexacampeón a Hamilton. “El cambio de normas aerodinámicas es una oportunidad y una amenaza al mismo tiempo. Si no extraes el máximo de las piezas sufrirás durante todo el año”, dice el ingeniero, que subraya el trabajo para “aligerar” el coche.
Uno de sus puntos fuertes debe estar bajo la carcasa: la unidad de potencia. Es un diseño completamente nuevo, no una evolución del motor de 2018. “Hay cambios en la arquitectura de refrigeración que pueden ser beneficiosos para la propia aerodinámica del coche y también para la eficiencia del motor”, explica su responsable, Andy Cowell, que habla de mejoras en el “ERS, turbo, MGU-H y MGU-K”. “Ahora el sistema trabaja con más eficiencia”, afirma. Amenazan con mejorar lo que ya había...
El motor Cambia la arquitectura en el sistema de refrigeración