Honda prepara su revancha
La RC213V que probó Bradl lleva un nuevo chasis y cambios en el basculante
Stefan Bradl ha sido el hombre escogido por Honda para comenzar a recopilar información acerca de las novedades que han desarrollado este invierno los técnicos de HRC. Y lo ha hecho en dos días de test en el circuito de Jerez. Por primera vez desde 1982, ningún piloto de la marca subió en 2020 a lo más alto del podio en las 14 carreras disputadas la temporada pasada, superando de esta forma el récord negativo de dos triunfos de 1993, 2007 y 2008 y poniendo de manifiesto la gran Márquezdependencia que padecen. Y en remontar esta mala temporada, pone Honda sus esfuerzos.
A pesar de que el reglamento está congelado en muchos aspectos hasta el 2022 para minimizar el impacto que ha provocado la crisis del coronavirus, tal y como venimos contando las últimas semanas en AS, el departamento liderado por Takehiro Koyasu y Takeo Yokoyama lleva varios meses focalizado en evolucionar determinadas zonas de la máquina nipona para ganar potencia y velocidad punta en las rectas y afinar la interacción con el neumático trasero Michelin a mitad de curva.
En este sentido, en las dos jornadas de test que Bradl ha participado en la provincia de Cádiz las mejoras más visibles que se han podido observar han sido un nuevo chasis con una viga principal de aluminio más ancha para intentar armonizar la rigidez longitudinal, lateral y torsional de la moto; un nuevo basculante y guardabarros trasero de fibra de carbono de mayor tamaño; una nueva pinza de freno trasero y un nuevo escape más pronunciado y fino, que llega incluso a sobresalir bajo el colín en su sección central.
En total, 216 kilómetros donde el piloto de Augsburgo combinó tandas medias de cinco y diez vueltas con la versión 2020 y 2021 de la RC213V para pulir su ritmo de carrera que tendrán su continuidad los días 27 y 28 de enero y 11y 12 de febrero en el Jerez-Ángel Nieto en otras dos pruebas privadas, antes de poner rumbo a Losail (Qatar) y completar la pretemporada.
Seis días de ensayos al noreste de Doha antes de la primera cita del 2021, donde no se puede descartar que Honda se saque un as bajo la manga y decida usar el comodín que permite la normativa para incorporar una evolución aerodinámica, capaz de aumentar la confianza y manejabilidad de los pilotos con el tren delantero, uno de los históricos puntos débiles de la motocicleta japonesa, y finalizar el giro de 90º que han dado a su proyecto en la clase reina.
48 días después de pasar por tercera vez por un quirófano, Marc Márquez ha dado esta semana un nuevo paso en su recuperación. El octocampeón publica en sus redes sociales fotos donde se le ve subido a una bicicleta estática y haciendo pesas en su casa de Cervera, si bien sigue portando en su brazo derecho una aparatosa férula de inmovilización.