Audi tiene un plan en la Fórmula 1
Adam Baker, máximo responsable del proyecto, asume que se enfrentan a “un desafío enorme”
Después de que Audi anunciara en Spa su entrada a la F1 como fabricante de motores (en 2026), y en primicia Mundial, el máximo responsable del proyecto participó ayer en una rueda de prensa en Madrid. Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, estuvo acompañado por José Miguel Aparicio, director de Audi España, e Ignacio González, director de comunicación de la firma en este país, en la presentación del ambicioso plan para llevar a la firma de los cuatro aros al Gran Circo. Todavía hay incógnitas, no confirma la absorción de una escudería (que será Sauber), aunque sí desvela que “se anunciará este año”.
Pero el dirigente australiano, ex de BMW o la FIA, sí deja entrever las elevadas expectativas alrededor de un fabricante que ha arrasado en Le Mans (13 victorias en 18 años) y aspira a hacerlo en el Dakar (con Carlos Sainz como punta de lanza), pero nunca ha competido oficialmente en el Mundial. “La F1 es la cima del automovilismo y las carreras son el ADN de Audi. Estamos orgullosos de asumir este desafío. Los objetivos son muy ambiciosos en cuanto a la eficiencia y la huella de carbono neutra en 2030, además de los vehículos eléctricos y los combustibles sostenibles. Audi quiere ser parte de este futuro y es la oportunidad perfecta para utilizar la plataforma de comunicación de la Fórmula 1”, asegura Baker.
Recorrido. La entrada en 2026 no es caprichosa. “Somos conscientes del enorme desafío que tenemos, nuestro respeto hacia la F1 es inmenso. En el consejo directivo hay personas con mucha experiencia, como Markus Duesmann (CEO global de Audi, fue jefe de motores de BMW en la F1). Tenemos tiempo suficiente para prepararnos, entraremos al inicio de un nuevo ciclo del reglamento”, explica el responsable, que da una idea de los plazos: “Empezamos a desarrollar ya la unidad de potencia en nuestras instalaciones de Neuburg. La FIA sigue trabajando en las reglas técnicas del chasis, se publicarán en 2024, pero el primer paso será el motor. Luego trabajaremos con nuestro equipo socio para desarrollar el coche. Test en 2025, posiblemente en España, que es un lugar propicio, y la primera carrera, en 2026”.
Los motores en 2026 utilizarán combustibles sostenibles y tendrán una parte eléctrica a través del MGU-K. Curiosamente, Audi se encontrará bajo el techo presupuestario desde el momento en que formaliza su inscripción, aunque no compitan: “Son 90 millones de dólares para 2023, 2024 y 2025 aunque estemos en fase de desarrollo, que se amplía a 130 millones en 2026 para fabricar las unidades de potencia”. “El techo presupuestario fue un elemento extremadamente importante a la hora de tomar la decisión” de entrar en la F1, matiza Baker, porque “aporta certezas a la hora de invertir a largo plazo”. Difícil concretar otros aspectos, como los pilotos o la estructura de la escudería, pero sí manifiestan el interés en que haya un GP de Alemania en 2026.