El Dakar busca el límite
El recorrido de 2023 se presenta con el ‘Empty Quarter’ y 14 etapas
Si tuviesen tres deseos, ¿qué pedirían? Los pilotos del Dakar lo tuvieron claro: dificultades, dunas y un rally más largo, que se ha hecho realidad para esta 45ª edición de la carrera que se disputará en Arabia Saudí. Ayer se presentó el recorrido con 14 etapas más prólogo. Falta un mes para que los pilotos comiencen a encontrar los límites de una prueba en la que los cartógrafos han rediseñado el mundo para dar paso a una de sus ediciones más extremas. Comenzará el próximo 31 de diciembre y, quince días más tarde, el Golfo Pérsico recibirá a todos aquellos que hayan podido soportar un desierto en el que “no hay vida”, más allá de las que surquen sus arenas.
El campamento inicial se establecerá cerca de Yanbu con varias peculiaridades. Será XXL, tendrá petanca, campo de fútbol, futbolín y todas las comodidades para hacer una vida en grupo, que dará paso a la rivalidad con la disputa de un prólogo de 11 kilómetros que comenzará detrás de ese mismo vivac, para terminar en su interior. Será la jornada más estratégica de todas y al mismo tiempo, la más sencilla antes de dar paso a todas esas exigencias que se encontrarán a lo largo de los 4.706 kilómetros que serán contra el reloj.
La distancia evidencia cómo el kilometraje será más largo de lo habitual (recorrerán 500 km más que en 2022), especialmente en la primera mitad de carrera. Habrá ocho etapas antes de la jornada de descanso. La séptima, la más extensa (473 km), podrá marcar
diferencias y será una primera semana dura con distancias interminables, reducidas a partir del ecuador.
Novedades. Ha pasado de ser el gran ausente al gran atractivo de la edición. Mientras que en 2022 se echó en
falta el Empty Quarter (Cuarto Vacío) por su poca viabilidad dentro del programa, ASO ha trabajado para encontrarle un hueco en su ruta. Y además en el momento decisivo del rally. Y es que en tramo final los pilotos se adentrarán de lleno en la arena. ¿Qué se encontrarán ahí? Dunas, dunas y más dunas que tendrán que surcar durante cuatro jornadas. Caerá la velocidad y por ello los kilómetros, pero aumentará la presión en etapas como la 11 y la 12, la maratón que se corre sin asistencias.
Con el objetivo de no romper la carrera desde la jornada inaugural como ocurrió hace un año, y mantener la emoción hasta el último momento, en caso de que un waypoint resulte confuso para la mayoría, este podrá ser suprimido. Además, abrir pista tendrá su recompensa para las motos en forma de tiempo que pretende compensar la desventaja que supone navegar sin referencias.