Honda: 30 caballos extra en Red Bull Ring
El fabricante japonés confirma que estrenó satisfactoriamente una evolución de su motor en Bakú y que sus dos monoplazas la llevarán en Austria. “Es una actualización razonable”, asegura Hasegawa
Alonso “Podíamos haber ganado”, dijo el asturiano
No puede evitar que sus sensaciones escapen. A pesar de sus condiciones de fábrica de titulares de Asturias, a muchos aún les sorprendió que Fernando Alonso dijera, primero por radio y después a las televisiones, que podría haber ganado la carrera… “en condiciones normales”. “¡Qué pena!”, llegó a confesar a sus ingenieros. Después hablamos con Marc Gené: “Supongo que se refería a con otro motor”. Así es. Eso es. Exactamente. ¿Imaginan de lo que hubiera sido capaz el español con un… Williams? Por ejemplo. Un dato: su vuelta rápida fue un segundo y medio más veloz que la de su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, campeón de la GP2 en 2015. Así que sí, quizá con otro motor hubiera acabado en algún lugar del podio. O cerca. Los motores son vitales en esta Fórmula 1 aún.
Pero Alonso logró sus primeros puntos del curso, los primeros de McLaren Honda en una campaña que ya desde la pretemporada se volvió oscura. Si quieren más los japoneses tendrán que hacer algo. Y en ello están. Y algo han conseguido. Antes de cualquier otra cosa. Es poco. Muy poco. Sobre todo teniendo en cuenta el inicio del viaje. Honda está aún a algo más de cien caballos de los mejores propulsores de la actual parrilla del Mundial, pero con la evolución que probaron en Bakú se acercan levemente porque les puede llegar a dar hasta 30 caballos más de potencia, según fuentes consultadas por AS. Y lo llevarán ya en el Red Bull Ring, una pista repleta de rectas.
“Para la siguiente carrera en Austria, tenemos programado llevar nuestra actualización Spec 3 en ambos coches después de probarla con éxito aquí en Azerbaiyán. Mientras tanto, continuaremos nuestro desarrollo con nuestros mejores esfuerzos a fin de continuar cerrando la brecha”, decía Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en el comunicado posterior a la carrera. “Con la actualización del motor de combustión interna, nos enfocamos en la potencia”, añadió en ‘Autosport’ el jefe de Honda, que por fin empieza a hablar de progresos tras varios grandes premios aplazando las mejoras.
El directivo japonés admitió antes de la carrera que los datos obtenidos en la pista el pasado viernes con el coche de Alonso coincidían con los del banco de pruebas, algo que le hacia sentirse especialmente esperanzado, y que la mejora era de “más de tres décimas con el nuevo motor”. Con todo, era realista: “Aunque la actualización es razonable, todavía no es lo suficientemente buena como para llegar a los otros fabricantes de motores”. ¿Le hubiera bastado esa evolución a Alonso para hacer podio en Bakú? Probablemente no, pero quizá no se hubiera tenido que jugar el pellejo para adelantar a Ericsson y su Sauber que iba sin los 160 caballos del motor eléctrico o para poder acabar entre los cinco primeros. O no tener que pilotar al límite, como un loco durante las últimas vueltas del domingo en Azerbaiyán hasta cometer el error que le dio el octavo puesto a Carlos Sainz. ¿Servirá para algo? El tiempo dirá…
Hasegawa “No será suficiente para llegar a los otros fabricantes”