Alonso se queda sin la evolución de Honda

Mc Laren detectó un problema en el MGU-H del coche del asturiano y le tuvieron que montar un motor de la anterior especificación. Stoffel Vandoorne sí lleva hoy la mejora

El sol brillaba en las praderas, los pinos se veían más verdes... todo era más bonito. Hubo hasta elogios a Honda por parte de McLaren y Fernando Alonso, reconociendo el trabajo de los japoneses ‘están día y noche mejorando y...’. Y no, no podía ser.

Todo fue rodado el viernes. Con los dos McLaren entre los diez primeros durante los Libres 1 y el octavo puesto final de Alonso en los Libres 2, parecía que el equipo británico iba a tener al fin un gran premio tranquilo en el que podría rodar sin problemas y aspirar a acabar en los puntos, pero... han dado un paso hacia atrás.

Durante la noche del viernes detectaron un problema en el MGU-H de Alonso y le tuvieron que cambiar la unidad de potencia de Honda por una especificación antigua, por lo que el asturiano no podrá disponer en la carrera de hoy de la última evolución del motor japonés, la famosa ‘Spec 3’.

El MGU-H es un motor eléctrico que se conecta al turbo y aprovecha el giro de la turbina que es impulsada por los gases del escape para generar energía. Motor Generator Unit – Heat, y se refiere al calor precisamente por ese aprovechamiento de los escapes. En este caso, una de las novedades del motor de combustión nuevo de Honda es que hace girar mejor el turbo y dado que este está interconectado con la MGU-H, es verdad. Me voy encantado de cómo salen las cosas en lo personal”.

Con 30 caballos menos que su compañero Stoffel Vandoorne, Alonso reconoció que la carrera será dura, pero confía en poder terminar en los puntos: “Posición esperada. Entre el ocho y el doce tenemos que estar y si en Bakú cogimos puntos saliendo últimos, a ver si lo logramos saliendo doce, pero vamos, va a ser una carrera durilla”.

Diferencia Vandoorne dispone de 30 caballos más que Alonso en esta carrera

por esa razón debieron cambiar toda la unidad de potencia.

El asturiano dedicó los terceros entrenamientos libres a poner a punto su nuevo propulsor de cara a una clasificación

donde finalizó duodécimo: “Hemos sacado todo el partido al coche, seguramente no había más que exprimir y me quedo con muy buenas sensaciones, en cuanto a preparación y conducción. Una de las mejores clasificaciones de todo el año, lo repito siempre, pero