La dotación del Wanda ya mejora a la del Calderón
La entidad cree que la supera
La autorización de Fomento para comenzar las tres intervenciones en la M-40 que hay que llevar a cabo para mejorar los accesos al Wanda Metropolitano aún no ha llegado y esas no estarán disponibles, para el estreno. Pero el Atlético está tranquilo. Falta por hacer, pero el no poder contar con esas conexiones no ha sembrado el pánico ni mucho menos.
El club explica que lo que ya hay y el estadio tendrá para ese estreno mejora lo que tenía a su disposición el Calderón en materia de movilidad. Sin que eso evite que, en el inicio, como es normal, mientras se vayan completando las obras en las tres fases en la mejora de los accesos, haya que ir adaptándose a la situación.
Pero desde el Atlético se apunta a cinco elementos que ya diferencian al Wanda Metropolitano del Calderón. La principal es que el transporte público y sus posibilidades son un factor diferencial, que tiene que cambiar en un porcentaje importante la forma en la que los aficionados se acerquen al estadio, con capacidad para 68.000 espectadores:
En metro. Una estación, la de Estadio Metropolitano (Línea 7), con 56 tornos y amplios vestíbulos con acceso directo al complejo. No es la única alternativa a través del suburbano, además las estaciones de Las Musas (Línea 7), Las Rosas (Línea 2) y la de Canillejas.
En autobús. 16 líneas de EMT dan servicio a la zona.
Peñas. Ya está disponible un párking para 150 autobuses de peñas, se espera sitio para 20 autobuses más.
Vehículos. Ahora además de la salida a la M-40 existen posibilidades a través de otras vías: la M-45, la R-3, la M-21, la M-23 y la M-201.
Transporte público Lo ideal es que un 41% de los asistentes lo elijan para ir
Párking. Estarán disponibles 3.000 plazas exteriores y 1.000 más en el interior. El club informará en breve de la política de utilización.