A Ferrari le va peor desde que la FIA puso un sensor
Peculiar La de Ferrari es la única unidad de potencia que cuenta con doble batería
El campeonato aumentó su vigilancia sobre los motores italianos para monitorizar mejor la energía que sale de la batería y desde entonces su rendimiento ha caído en comparación con el de Mercedes
Vettel me ha pasado como si no estuviera en la recta. He empujado para atrapar a ‘Seb’ pero… Podía haberle pasado con el coche de seguridad, pero me hubieran arrancado las pegatinas. Tienen un gran coche”. Palabras de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica, el último que ganó su gran y único rival, Sebastian Vettel.
Hay cierto consenso en el universo Fórmula 1 sobre el hecho de que Ferrari ha tenido el mejor monoplaza durante gran parte de la temporada, pero también parece que en las dos últimas carreras, Singapur y sobre todo Rusia, Mercedes
ha recuperado terreno. De hecho, en Sochi
fue Hamilton el que pasó a Vettel, aunque no con facilidad.
Según cuentan en la publicación alemana ‘Auto Motor und Sport’,
este hecho podría deberse a que la FIA tiene un nuevo sistema de medición de la entrega de energía desde el motor con doble sensor, aunque la Federación no admite cuándo llegó ese cambio. Y Ferrari es la única unidad de potencia que cuenta con doble batería. Desde la Scuderia,
siempre han negado que tuvieran algo ilegal en el motor.
Lo cierto es que en Austria, Inglaterra, Alemania, Hungría, Bélgica e Italia, la mejora de la unidad de potencia de Ferrari resultó exponencial respecto a sus rivales, pero también antes en Azerbaiyán o Canadá.
Entonces hubo todo tipo de especulaciones acerca de la cantidad de energía que era capaz de desplegar el coche de Maranello, cómo lo hacía y si se ajustaba al reglamento.
La FIA siempre afirmó que era legal después de haber hecho varias pruebas al coche en varios momentos de la temporada. La diferencia se notaba, sobre todo, en la última parte de las rectas, como si un aporte extra de potencia entrase en ese momento. De hecho, según algunas fuentes, la diferencia entre el motor italiano y el alemán en varios de esos trazados llegó a ser de casi medio segundo en las rectas.
“Vemos claramente que la diferencia no es como antes en nuestras mediciones de GPS”, revela el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul,
Revisiones Después de varias pruebas, la FIA siempre afirmó que el Ferrari era legal
en el medio alemán. Desde Mercedes creen que la diferencia a favor de Ferrari sigue existiendo, aunque admiten que ha disminuido. También son más lentos en las curvas, aunque esa circunstancia podría estar provocada por la pérdida de potencia.
Otra versión alude a la mejora y las evoluciones que Mercedes ha llevado a los últimos grandes premios como causa, más lógica, de que Hamilton vuelva a tener el mejor monoplaza de la parrilla. Este fin de semana en Suzuka, en el GP de Japón, se escribirá otro capítulo del Mundial 2018 y será interesante ver la reacción de Ferrari…