Un fallo estratégico deja a Alonso sin triunfo

Iba líder cuando perdió más de medio minuto porque Toyota decidió, durante un ‘safety’, parar primero al coche 7 de López, Kobayashi y Conway, a la postre ganador en Shanghái

Quedaban dos horas de carrera, Alonso llevaba ya más de una pilotando el Toyota 8 y disponía de 25 segundos de ventaja sobre el siguiente clasificado, el coche 7, entonces con Kobayashi al volante. Se enderezaba el caótico comienzo de las 6 Horas de Shanghái, con doble bandera roja y continuos coches de seguridad por culpa de la lluvia y el deslizante asfalto chino, cuando el ByKolles de Dillmann amenazó con incendiarse en la recta de meta: salió el safety car para que los comisarios limpiaran los restos de la fogata y retiraran al LMP1 de la pista.

Fue el primer contratiempo para el asturia60 no, que vio cómo desaparecía toda su renta, aunque mantenía el liderato. Entonces Toyota decidió parar al coche 7, detención inevitable porque se quedaba sin combustible. Y una vuelta después el pit stop llamaba a Alonso. ¿El problema? Que para entonces ya se permitía de nuevo el paso por la recta de meta en vez de la calle de boxes, aun siguiendo la estela del coche de seguridad se cruzaban esos 800 metros a 180 por hora en lugar de los km/h del pit lane. La consecuencia: Alonso salió del box perdiendo el liderato que había consolidado durante su relevo y a 25 segundos de Kobayashi.

La buena remontada de

Nakajima, que sustituyó al asturiano bajo la lluvia, no sirvió para acercarse lo suficiente y el último coche de seguridad llegó tarde. Así que el Toyota 7 se fue de Shanghái con un triunfo que le reengancha en la pelea por el título de pilotos porque López, Kobayashi y Conway se quedan a sólo cinco puntos de Alonso, Buemi y Nakajima. El podio chino lo completó

SMP Racing en su primera gran carrera con Button, Petrov y Aleshin. El WEC se aprieta, aunque las diferencias entre los Toyota no se produjeran en el asfalto, sino en el muro.