Barreda “Llego a Perú en mi mejor versión”
El piloto de Honda busca su primer triunfo: “Los especialistas en arena no son más rápidos que yo”
—Quizás en 2018 no ha competido todo lo que hubiera querido, pero llega al Dakar bien preparado, ¿no?
—Sí, de eso se trata. He arrastrado la lesión de la muñeca, me he tenido que operar tres veces y lo que había que hacer era recuperarse de la mano. Corrí el Dakar y Merzouga, pero competir con dolor y movilidad limitada es complicado. Tras la última operación todo ha ido rápido, no he tenido que hacer rehabilitación por lo bien que estaba cuando en años anteriores había pisado todas las clínicas de España. Rectificaron la posición del radio y he podido entrenar bien, empecé con la moto en octubre y en noviembre estuve 21 días en el desierto. Las sensaciones son buenas, cuando salgo al Dakar quiero mi mejor versión y creo que la he encontrado. —¿Aún tiene alguna molestia con la muñeca?
—Nada. En el primer test que hice con el equipo sí noté que era un poco pronto, pero habían pasado pocas semanas desde la operación. Y cuando me volví a subir a la de motocross ya no lo sentí.
—¿Qué le parece el recorrido? En 2018 se le estaba quedando un buen Dakar en Perú…
—Sí, aunque entonces la mano me lo permitía porque era el principio del rally, iba infiltrado y en la arena sufres menos físicamente. Luego en Argentina, con ríos, pista y baches, fue un calvario. En arena hay especialistas, gente muy rápida, pero yo siempre he estado ahí. No siento que sea un terreno en el que haya gente más rápida que yo. Habrá competencia, pero hay que intentar disfrutar del momento. Creo que pueden salir cosas buenas. —¿Cómo se encuentra el equilibrio entre hacer diferencias ganando etapas y luego abrir pista y ceder por la navegación?
—Es complicado. En este Dakar hay dos partes, la primera etapa es más corta pero luego vienen tres seguidas de arena. Y en la segunda parte otras cuatro seguidas de arena. Es complicado hacer la estrategia, porque puedes tirar un día, pero si al día siguiente te toca abrir se hace más difícil. En ediciones pasadas era difícil enganchar cuatro etapas seguidas de arena y ahora las vamos a tener, con muchos kilómetros, no es fácil mantener la concentración durante cinco horas abriendo pista, pero si uno quiere ganar hay que saber abrir pista y hacerlo bien. Y hay que estar bien colocado desde el principio.
—¿Cómo le viene que el Dakar tenga sólo 10 etapas? —Quizás la gente escucha que son 10 etapas y cambia el chip, pero eso engaña. Otros años había 13 pero siempre se cancelaban un par, mínimo, y había otras dos de tránsito. Este año eso no existe. Además las etapas de arena son de más de 300 kilómetros, y día tras día, muchas horas, va a ser duro. Sí es cierto que tendremos menos enlace y podremos comer y recuperar rápido. ¿Si me beneficia? No me va mal, puedo marcar diferencias en un momento dado si lo necesito. Aunque llegando en buenas condiciones no tendría pegas si fuera un Dakar largo. —¿Quiénes son los principales rivales?
—Yamaha tiene a Van Beveren, que es un especialista en arena y el año pasado lo demostró. Él, también Sunderland, que es un piloto agresivo en arena y querrá estar delante. En todas las carreras del Mundial hay un grupo de ocho o nueve pilotos con las KTM, las Yamaha, las Honda y Quintanilla (con la Husqvarna) luchando por ganar. Habrá que tener en cuenta cómo llega cada uno, pero será bonito.
Preparación “Subí a la moto en octubre y en noviembre hice 21 días en el desierto”
Recorrido corto “¿Si me beneficia? No me va mal, puedo marcar diferencias”