Ferrari coge altura y Red Bull se va al muro

Leclerc marcó el mejor tiempo de los test y también brilló en la simulación de carrera. Accidente de Gasly con el RB15, tercer tiempo para Norris con el McLaren y problemas de fiabilidad para todos

En el descanso entre sesiones, el semáforo ensayaba una salida con sus luces apagándose y sólo un piloto la aprovechaba, desde la misma parrilla, para practicar la arrancada de su monoplaza. Era Leclerc, con el Ferrari, y directamente escogió la posición de la pole, no va desencaminado. El SF90 volaba con los neumáticos medios y se ha mostrado durante estas semanas como la referencia en ritmo de carrera. Ahora coge más altura, también manda a una vuelta tras el 1:16.2 firmado por Charles con el neumático más blando, es el mejor registro visto por ahora en 2019. Rebajó el 1:16.3 de Vettel en la Q3 del último GP de España, y hay que tener en cuenta que ayer lo lograron con menos carga aerodinámica y sin la presión competitiva. Sin forzar, revela Leclerc: “Hay margen de mejora, sobre todo porque me falta experiencia. Mi punto débil es el conocimiento técnico sobre el coche y lo adquiriré con experiencia”. Para la tarde se dejó la simulación de carrera cambiando neumáticos y sus tiempos fueron algo mejores que los de Bottas en un programa vespertino casi calcado entre ambos, aunque en el caso de Brackley trataron de ocultarse sin montar dos neumáticos diferentes y repostando a mitad de la tanda, algo que no se hace en un GP.

En Mercedes están inquietos, ese Ferrari asusta. Y eso que aún no se han destapado con tandas cortas de clasificación buscando el límite de los neumáticos a una vuelta, algo previsto para hoy. El ritmo de Hamilton es muy bueno con go- mas duras (1:18.0), pero sólo ellos saben a qué distancia real se encuentran del resto.

Si en los últimos días los contratiempos fueron para Mercedes (cambio de motor el martes) y Ferrari (accidente el miércoles), esta vez la mala fortuna salpicó a Red Bull: Gasly pisó la hierba y se fue contra las protecciones de la curva 9 dañando el RB15. Con gomas superblandas no debió exprimirse el coche propulsado por Honda, porque le superó el McLaren de Norris (1:17.0), que rebajó mínimamente el crono de Sainz un día antes. Tercer tiempo para el coche de Woking, que sigue resistiendo en una jornada no tan satisfactoria como parece: no rodó mucho por la tarde Lando en su última jornada con el MCL34 antes de Australia, hubo problemas relacionados con el motor. Hoy le toca a Sainz, que aún debe probar los límites con el C5 de Pirelli.

En cuanto al resto de la parrilla, Renault convenció con tandas muy sólidas de Ricciardo y Hulkenberg

buscando vueltas buenas, aunque estén detrás del McLaren según las clasificaciones. Y muchos problemas de fiabilidad en general: humo blanco final en Ferrari que causó una bandera roja, oficialmente por problemas de escapes. El Racing Point de Stroll

se paró por la tarde, si bien alcanzaron las 100 vueltas. Pocos kilómetros de Haas por la tarde y de Giovinazzi toda la jornada. Williams al menos recupera. Pero con el golpe de Red Bull, ningún box puede presumir ya de pretemporada ideal.

Leclerc Rebajó el tiempo de Vettel en la Q3 del último GP de España

Mercedes El ritmo de Hamilton es muy bueno con gomas duras