El motor Renault tiene 10 km/h de mejora
Los franceses han encontrado más velocidad punta en comparación con la clasificación del GP de Australia 2018, aunque todavía pelean con Honda por no tener el peor propulsor de la parrilla
FÓRMULA 1 Todavía están muy lejos de Mercedes o Ferrari y está por ver que tengan el mismo nivel que Honda pero, a pesar de esto, el motor Renault ha recuperado parte del terreno que perdía la pasada temporada en cuanto a la velocidad máxima que podía alcanzar en clasificación
En la clasificación de Australia 2018, los McLaren de Alonso y Vandoorne fueron los que menor velocidad máxima registraron: cerraban la tabla con 309,8 y 308 km/h, respectivamente, siguiendo de cerca al
Red Bull de Ricciardo (311,1) y los Renault de Sainz (310,4) y Hulkenberg (309,9). Sí, todos tenían en común el propulsor desarrollado por el fabricante francés, inferior en prestaciones a una vuelta en comparación con Mercedes,
Ferrari y, por momentos, también con Honda. Este año, en esa misma sesión, el motor Renault alcanzó cifras idénticas a las del resto de motores.
Sainz rodó a 320,8 km/h, el mejor número entre quienes portaban un propulsor de
Viry, con Hulkenberg y Norris a un solo kilómetro por hora de distancia, una desventaja mínima. La velocidad más alta la alcanzó Pérez con el motor Mercedes de su Racing Point y fue de 322,5 km/h, similar a las vistas hace un año. Giovinazzi fijó un 322,4 con el Ferrari de su Alfa Romeo y Albon rodó a 322,3 km/h a los mandos del
Toro Rosso Honda.
Por tanto, se puede afirmar que Renault ha progresado 10 km/h en un año y que sus posibilidades ya no limitan el potencial de los coches que lo montan, al menos a una vuelta. Aquello de lo que siempre se quejó Red Bull.
“He notado un cambio, sí. Vamos en la buena dirección,
aunque sigo pensando que estamos por detrás de los motores de Ferrari y Mercedes, pero se nota que ahora tenemos algo con lo que luchar. Ya he corrido cuatro temporadas en la F1 y siempre he tenido 10 km/h menos en todas
las rectas, así que ahora estar a dos o tres kilómetros por hora de los equipos top es una situación alentadora. Parece que tienen claro cómo desarrollar el motor durante el año,
es positivo”, explicó Sainz después de la sesión.
Finalizó 18º sin pasar el corte de la Q1 al encontrarse a un Williams parado en su vuelta buena, cuando la pista estaba en mejores condiciones. Nick Chester, director técnico de Renault, reconoce la mejora: “No puedo decir cuánta potencia extra tiene, pero estamos contentos. No sé lo que tiene Honda, porque también dicen que han progresado, pero en nuestro caso es más o menos lo que esperábamos”.