Ducati avisa: el carenado aerodinámico funciona
“Confío en que nos ayude a ser mejores”, dice Dall’Igna después de que sus pilotos, los que más echan de menos las alas, estrenaran en los test de Qatar una evolución agresiva
Mucho se esperaba de Ducati, inventor de las alas ya prohibidas en MotoGP, y mucho se espera ahora después de que la Desmosedici estrenara su carenado aerodinámico con un diseño que rompe con lo establecido. Dos enormes aberturas frontales sirven para canalizar el aire, estabilizar la moto en las aceleraciones más fuertes y evitar los caballitos no deseados en uno de los prototipos más potentes del Mundial. Y el resultado es satisfactorio.
Tanto Dovizioso como Lorenzo lo probaron en Losail y la fábrica de Borgo Panigale recogió conclusiones positivas. Lo explicó Gigi Dall’Igna, responsable de Ducati Corse, en ‘Movistar MotoGP’: “Estoy bastante contento por los resultados del nuevo carenado, se trataba de recopilar datos aquí para ver si funcionaba. Las simulaciones habían reflejado los resultados que obtuvimos después. Habrá que analizarlo mejor, porque tiene características positivas y negativas que habrá que limitar”.
Y Dall’Igna profundiza en las ventajas y los inconvenientes: “Teniendo en cuenta la ace- leración el carenado va bien, hace lo que tiene que hacer, pero en velocidad pura y en paso por curva hay que ajustar alguna cosa. Confío en que nos ayude a ser mejores respecto a nuestra moto sin aletas”.
Dovizioso también felicitó a su marca: “Nuestros ingenieros han hecho un gran trabajo porque no era fácil crear una nueva aerodinámica sin utilizar las alas”. Según transmiten los pilotos de Ducati, son ellos quienes más echan de menos las viejas alas precisamente porque su moto tiene la mejor aceleración de la parrilla. Con la aerodinámica se consigue que la rueda delantera toque antes el suelo al abrir gas para poder seguir acelerando. Y una moto tan potente como la Desmosedici quiere sacar partido de sus puntos fuertes.
“En la aceleración el carenado va bien, hay que ajustarlo en paso por curva”